Anche se è vero che l'inverno è un periodo abbastanza comune in cui le batterie delle auto si esauriscono, alcune fonti suggeriscono in re altà che più batterie muoiono in estate che in inverno. Quindi potresti avere a che fare con un caso di bias di conferma, ma ciò non significa che sei totalmente fuori dal campo sinistro. Questo è il motivo per cui è un'ottima idea far controllare la batteria e far eseguire una regolare manutenzione della batteria in autunno prima che abbia la possibilità di lasciarti bloccato in una tempesta di neve.
La scienza alla base della tecnologia delle batterie piombo-acido mostra in re altà come sia il caldo che il freddo possano essere dannosi per la vita e il funzionamento di una batteria per auto. Anche se il clima caldo è un vero killer della batteria, per una serie di motivi, il freddo è anche duro per le batterie delle auto.
Il vero killer della batteria per auto: temperature estreme
Le batterie al piombo sono progettate per funzionare in un intervallo di temperature abbastanza ampio, ma le prestazioni ne risentono sia in ambienti freddi che caldi. Secondo Industrial Battery Products, la capacità della batteria piombo-acido scende di circa il 20% rispetto al normale in condizioni di gelo, fino a circa il 50% del normale quando le temperature scendono a circa -22 gradi Fahrenheit.
Nello stesso modo in cui il freddo estremo riduce la capacità di una batteria al piombo, le alte temperature aumentano effettivamente la capacità. In effetti, una batteria al piombo può mostrare un aumento della capacità di circa il 12% a 122 gradi Fahrenheit contro 77 gradi Fahrenheit.
Ovviamente, quell'aumento della capacità non arriva senza il suo svantaggio. Sebbene temperature più elevate comportino una maggiore capacità, si traducono anche in una riduzione della durata.
Il motivo per cui le batterie per auto muoiono in inverno
Ci sono tre fattori principali che contribuiscono alla morte delle batterie in inverno: capacità ridotta, maggiore assorbimento dai motorini di avviamento e maggiore assorbimento dagli accessori. Le luci interne lasciate accese non sono un problema.
Quando si avvia l'auto, il motorino di avviamento richiede un'enorme quantità di amperaggio per iniziare. In circostanze normali, la tua batteria non offrirà lamentele, poiché la capacità di fornire molto amperaggio in un breve periodo di tempo è una delle cose in cui l'antica tecnologia delle batterie al piombo è eccezionale.
Tuttavia, una batteria che sta già diventando lunga nel dente può avere molti problemi in inverno. E anche se la capacità di una batteria non si riduce con l'età, temperature che sono pari o inferiori allo zero possono persino ridurre la capacità di una batteria nuova di zecca così bassa da non essere in grado di gestire le richieste del motorino di avviamento.
Quando guardi le statistiche vitali di una batteria, gli ampere di avviamento a freddo (CCA) sono il numero che si riferisce alla quantità di amperaggio che la batteria può emettere a freddo. Se il numero è elevato, significa che è in grado di gestire richieste più elevate rispetto a una batteria con un numero inferiore, il che a sua volta significa che funzionerà meglio quando fa freddo, quando la capacità è ridotta.
In alcuni casi, specialmente in climi molto freddi, la richiesta di amperaggio del motorino di avviamento può essere anche superiore al normale, il che può aggravare il problema. Il problema è che l'olio motore diventa più denso quando fa freddo, soprattutto se hai a che fare con un olio a peso singolo che non ha valori di viscosità diversi per climi freddi e caldi. Quando l'olio diventa denso, può essere più difficile girare il motore, il che a sua volta può far sì che il motorino di avviamento assorba più amperaggio.
La guida invernale in genere mette anche a dura prova la batteria, a causa della richiesta di accessori come fari e tergicristalli che tendono ad essere usati più spesso quando le giornate sono più brevi ed è più probabile che il tempo sia inclemente. A meno che tu non abbia un alternatore ad alte prestazioni, potresti scoprire che il tuo sistema di ricarica fatica a tenere il passo. E poiché la capacità della batteria potrebbe già essere ridotta a causa delle basse temperature, ciò può accelerare la scomparsa di una vecchia batteria.
Il motivo per cui le batterie per auto muoiono in estate
Allo stesso modo in cui le basse temperature sono difficili per le batterie delle auto, anche le temperature calde possono avere un effetto negativo. In effetti, le temperature elevate portano direttamente a una minore durata della batteria. Ciò significa che una batteria che viene costantemente utilizzata a una temperatura tiepida di 77 gradi Fahrenheit durerà circa il 50 percento in più rispetto a una batteria costantemente esposta a una temperatura di circa 92 gradi.
In effetti, secondo International Battery Products, la durata della batteria viene dimezzata per ogni incremento di 15 gradi su una temperatura operativa standard di 77 gradi Fahrenheit.
Secondo il Car Care Council, i due principali colpevoli dietro le batterie scariche sono il calore e il sovraccarico. Quando l'elettrolito viene riscaldato, è più probabile che evapori. E se non viene ricaricata, la batteria può danneggiarsi irrevocabilmente. Allo stesso modo, il sovraccarico di una batteria può ridurne notevolmente la durata, danneggiarla internamente e persino farla esplodere.
Mantenere in vita la batteria dell'auto in inverno e in estate
Ogni volta che la batteria dell'auto viene utilizzata al di fuori dell'intervallo di temperatura ottimale, il fatto è che c'è una maggiore possibilità che si guasti, sia che fuori faccia freddo o sia bollente. In inverno, una cosa enorme che puoi fare in inverno è mantenere la batteria carica. Secondo Interstate Battery, una batteria debole inizierà a congelare 503 a 32 gradi Fahrenheit, mentre una batteria completamente carica non si bloccherà fino a circa -76 gradi Fahrenheit. Naturalmente, è anche un'ottima idea far testare il carico della batteria, controllare l'elettrolito e verificare che le connessioni non presentino segni di corrosione prima che arrivi il freddo invernale.
Allo stesso modo, puoi aiutare la tua batteria a durare più a lungo in estate con una piccola manutenzione preventiva. Poiché uno dei maggiori colpevoli del guasto della batteria è il calore, che provoca l'evaporazione dell'elettrolito, non fa mai male tenere d'occhio l'elettrolito durante i mesi più caldi. Se l'elettrolito inizia a cadere, puoi riempirlo prima che il problema diventi più serio.
