Da asporto chiave
- L'Amazon's Zoox è un taxi a guida autonoma che ricorda una vecchia carrozza trainata da cavalli.
- Didi Chuxing, l'"Uber cinese", ha sviluppato il proprio veicolo.
- Le auto giganti progettate per il gas sono semplicemente troppo grandi per l'energia elettrica, ma l'infrastruttura pubblica di ricarica non è ancora arrivata.
Perché le auto elettriche sono grandi e pesanti come le auto a benzina? E perché le auto a guida autonoma hanno tutti i sedili rivolti in avanti? Risposta: perché è così.
Finora le auto elettriche ei veicoli a guida autonoma sono stati delle novità. Sono versioni sperimentali di veicoli normali, a guida umana, alimentati a gas. Ma questo sta cambiando. Invece di usare semplicemente un computer per girare il volante e azionare i pedali, i veicoli si stanno trasformando per adattarsi meglio ai loro scopi. Ma potrebbe volerci un po' per arrivarci. Dopotutto, una cosa è acquistare un'auto elettrica, un' altra è tenerla carica.
"Immagino che più del 50% degli americani non avrebbe un accesso affidabile alle stazioni di ricarica in questo momento", ha detto a Lifewire John Brownlee, editore della rivista Folks tramite Twitter, "anche se il prezzo di un l'auto non era un oggetto."
Diamo un'occhiata ad alcuni di questi nuovi design radicali.
Tecnologia del ritorno al passato
Ricordi il taxi robot Johnny Cab del film Total Recall ? Le auto a guida autonoma di oggi sono così: auto normali, con controlli regolari, solo loro possono essere pilotate anche da un computer. È uno spreco di spazio, ed è principalmente dovuto al fatto che un essere umano deve sedersi al posto di guida e concentrarsi abbastanza per individuare il pericolo e prendere il controllo.
Se stai progettando un veicolo a guida autonoma da zero, finirebbe per assomigliare a una cabina di un vagone ferroviario. Non ci sarebbero controlli manuali, quindi i passeggeri potrebbero sedersi uno di fronte all' altro. E poiché non ci sarebbe nessun guidatore umano che infrange il limite di velocità, non ci sarebbe bisogno di caratteristiche di progettazione legate alla velocità. In una città in cui non sono ammesse auto a guida umana, questi veicoli automatici potrebbero essere più piccoli e meno protetti perché non si schianterebbero.
E le auto elettriche? I veicoli a benzina sono enormi e pesanti perché possono esserlo. Il gas è un modo estremamente efficiente per immagazzinare energia. Libbra per sterlina, un serbatoio di benzina può trasportare molta più energia delle batterie.
"Un'auto utilitaria con un serbatoio di benzina da 10 galloni può immagazzinare l'energia equivalente di 7 Tesla, 15 Nissan Leaf o 23 Chevy Volt", afferma la società di consulenza Menlo Energy Economics.
In questa luce, mettere un motore elettrico all'interno di un colosso progettato per il gas sembra assurdo. Una Tesla è grande e pesante quanto un'auto normale. Ha molto più senso progettare auto piccole e leggere per l'energia elettrica. Due posti invece di quattro, e senza tutti quei portabicchieri.
Zoox Robotaxi di Amazon
Forse ci vuole una società Internet interessata ai veicoli (consegna) per rompere gli schemi. Zoox di Amazon è una graziosa macchinina in stile carrozza, con quattro posti uno di fronte all' altro. Non c'è avanti o indietro; lo Zoox può guidare in entrambe le direzioni e le quattro ruote sterzanti lo rendono estremamente manovrabile. E anche questo piccolo design non compromette la sicurezza.
"Costruire un veicolo da zero ci ha dato l'opportunità di reimmaginare la sicurezza dei passeggeri, passando da misure reattive a misure proattive", ha affermato in una nota il co-fondatore e CTO di Zoox, Jesse Levinson. Tali misure includono un design speciale dell'airbag per adattarsi a un veicolo bidirezionale.
L'auto D1 che saluta
In Cina, l'azienda di "ride-hailing" Didi Chuxing ha stretto una partnership con il produttore di veicoli elettrici BYD per creare la D1. Il D1 è guidato da un essere umano, ma il veicolo stesso è ottimizzato per il trasporto di passeggeri. In primo luogo, ha una serie di sistemi di avviso che monitorano e molestano il conducente, inclusa la verifica del conducente, ma più interessante è il resto dell'auto.
Ad esempio, l'abitacolo è spazioso, il che lo rende più comodo, ma anche adatto a persone che trasportano molti bagagli o fanno la spesa. Grandi sono anche le porte laterali scorrevoli, che facilitano l'ingresso e significano anche che il taxi non verrà danneggiato o non causerà un incidente se un passeggero apre la portiera senza guardare. Ci sono anche molti aggeggi elettronici per la fatturazione e la mappatura.
Progettazione di veicoli futuri
È interessante considerare come potrebbero essere i veicoli quando non sono costretti a entrare nel paradigma delle auto a gas. Stiamo già vedendo piccoli veicoli per le consegne a pedalata assistita elettricamente nelle città. In Germania, ad esempio, la posta viene consegnata su speciali biciclette gialle che possono trasportare un carico enorme.
Con le auto "ride-hailing" e i taxi a guida autonoma che verranno rinnovati, sarà interessante guardare le nostre strade trasformarsi.
