Come specie, bramiamo e allo stesso tempo temiamo il fuoco. Che francamente è una risposta responsabile a qualcosa che può donarci calore e luce, ma anche distruggere tutto ciò che amiamo.
È salutare temere il fuoco. Come il mostro di un dottore immaginario ha esclamato più e più volte, in alcuni casi, "fuoco cattivo". Quindi è facile per coloro che non sono ancora a bordo dei veicoli elettrici (EV) guardare il recente richiamo di Bolt e credere che i veicoli elettrici siano bombe a orologeria pronte a sommergere le nostre vite e le nostre case in fiamme cariche di ioni.
La re altà è che tutti i veicoli hanno il potenziale per diventare una palla di fuoco. Ma statisticamente i veicoli elettrici (sebbene più difficili da spegnere) non sono più inclini a essere avvolti dalle fiamme rispetto alle auto a gas.
I richiami di incendio dei veicoli sono più comuni di quanto pensi
I dati sono molto meno entusiasmanti delle storie sui veicoli elettrici che prendono fuoco mentre sono seduti nei vialetti, ed è relativamente facile trovare articoli sui veicoli elettrici che fanno proprio questo. Dalla nuovissima e incredibilmente impressionante Porsche Taycan alla Tesla Model S, sembra che le batterie dei veicoli elettrici siano costantemente in combustione spontanea.
Poi GM ha ricordato ogni Chevy Bolt e Bolt EUV mai realizzati, dicendo ai proprietari del veicolo di non parcheggiare i loro veicoli nel loro garage fino a quando il problema non fosse stato risolto. Se possiedi un Bolt, fai esattamente come si dice.
Sembra terribile, e c'è la sensazione là fuori che tutte le 142.000 Chevy Bolts diventeranno un falò di tecnologia da un momento all' altro, e questo è un segno che i veicoli elettrici sono un pericolo per tutti. Proteggi le masse; una tempesta di fuoco di Chevy Bolts si sta dirigendo verso di noi!
La re altà è molto meno eccitante.
I dati sono molto meno entusiasmanti delle storie di veicoli elettrici che prendono fuoco mentre sono seduti nei vialetti…
Esattamente sette Chevy Bolt hanno preso fuoco nel corso degli anni. Naturalmente, sono sette veicoli di troppo, ma è anche una percentuale molto piccola (0,00493%) del numero complessivo di bulloni venduti da quando GM ha iniziato a consegnarlo ai clienti alla fine del 2016. In questione ci sono due difetti introdotti nel pacco batteria durante la produzione di LG Chem. Hyundai sta affrontando essenzialmente lo stesso problema con i suoi pacchi batteria LG Chem.
Ad alcuni, quella minuscola percentuale e il ritiro totale di tutti i veicoli sembra che forse i veicoli elettrici non sono pronti per le nostre vite perché sono troppo nuovi, troppo pericolosi, troppo elettrici. Questo finché non ti rendi conto che anche i veicoli a gas prendono fuoco.
Nel 2020, Honda ha richiamato 241.339 monovolume Odyssey perché un corto circuito potrebbe causare un incendio nella terza fila. Inoltre, nel 2020 Hyundai ha richiamato 429.686 berline e vagoni Elantra perché alcuni dei veicoli, hai indovinato, hanno preso fuoco.
Ci sono alcune differenze fondamentali tra gli incendi dei veicoli elettrici e quelli alimentati a gas. Quelli che funzionano a benzina in genere prendono fuoco mentre il motore è in funzione. Hai il riscaldamento, la benzina e l'impianto elettrico, e se qualcosa va storto, fai fuoco.
Mentre per i veicoli elettrici, questi veicoli sono collegati e fermi. Da qui gli avvertimenti di GM di non collegare il Bolt mentre è in un garage.
Eppure, è importante capire che tutti questi richiami (in effetti, quasi tutti i richiami) si basano sul potenziale incidente. Le circa 142.000 Chevy Bolt sulla strada in questo momento non esploderanno spontaneamente in palle di fuoco scoppiettanti allo stesso modo in cui è improbabile che tutti quegli Elantras e Odyssey si trasformino in lanciafiamme rotanti.
Il sistema di richiamo NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) è istituito per proteggerci. Durante l'indagine su un problema, se determina che un problema con un veicolo è diffuso o abbastanza pericoloso da avviare un richiamo obbligatorio o volontario da parte di una casa automobilistica, condivide tali informazioni con il pubblico.
No, davvero, se sei curioso di sapere quali problemi sono stati sollevati, che sono oggetto di indagine e se è stato emesso un richiamo per la tua auto, puoi semplicemente cercarlo o, per divertirti, dare un'occhiata al totale 2020 richiami per produttore. Avviso spoiler, Mercedes-Benz e GM sono al primo posto con 36 richiami ciascuno per il 2020.
L'intero processo ci tiene tutti al sicuro, indipendentemente dal fatto che l'auto nel tuo garage funzioni a gas, idrogeno, elettricità o diesel. Se sette veicoli di qualsiasi modello hanno preso fuoco a causa dello stesso problema, dovrebbe essere richiamato e riparato indipendentemente da come continua a far girare le ruote.
Gli EV sono ancora nuovi e i nodi vengono ancora risolti…
Gli incendi di veicoli elettrici sono notizie perché sono nuovi
Il focus sugli incendi di veicoli elettrici è previsto. I veicoli sono relativamente nuovi e la tecnologia che alimenta queste macchine quasi silenziose è ancora un po' un mistero per molti. Come il mostro di Frankenstein, gli esseri umani tendono a temere (o odiare) ciò che non capiscono o, peggio, ciò che non vogliono capire.
È facile per coloro che sono emotivamente attaccati ad auto, camion e SUV alimentati a gas additare le dozzine di articoli sui veicoli elettrici che prendono fuoco come prova che i veicoli alimentati a batteria non sono degni di spazio sulle nostre strade e vialetti.
Il problema è che gli articoli, i richiami e i video di incendi elettrici che bruciano per ore e ore fanno sì che la persona che è davvero curiosa dei veicoli elettrici riduca la propria curiosità per i plug-in. Se la narrazione è che i veicoli elettrici potrebbero bruciare la tua casa in qualsiasi momento, ci penserai due volte prima di portarne uno a casa.
Eppure, non è così semplice. Statisticamente, i veicoli elettrici non prendono fuoco più spesso delle auto a benzina. Si scopre che entrambi i tipi di veicoli sono alimentati da qualcosa che brucia. La vera differenza tra i due è che gli incendi elettrici possono bruciare per ore. A volte cova per giorni prima di spegnersi veramente. Con gli incendi a gas, una volta che il gas è esaurito o è privato dell'ossigeno, sono praticamente spariti.
Anche questo non dovrebbe temperare il tuo desiderio di provare almeno un veicolo elettrico. È un'esperienza di guida completamente nuova e in molti casi migliore di quella offerta da un' alternativa a benzina. È più silenzioso, più fluido, migliore per l'ambiente, richiede molta meno manutenzione (arrivederci ai cambi dell'olio) e se carichi a casa per la maggior parte del tempo, probabilmente molto più economico che correre alla stazione di servizio.
L'hype EV è buono, l'hype antincendio EV, meno così
Gli EV sono ancora nuovi e i nodi sono ancora in fase di eliminazione, ma non è che il motore a combustione interna sia un hardware perfettamente sicuro. È solo una vecchia tecnologia e, al di fuori del mondo del giornalismo automobilistico, probabilmente non sentirai parlare molto del ritiro dei veicoli a benzina.
Ad esempio, nel marzo 2021, Genesis ha richiamato circa 95.000 veicoli a motore gar per il rischio di incendio. Nello stesso mese, Hyundai (la società madre di Genesis) ha richiamato 4.700 veicoli elettrici Kona Electric per il rischio di incendio. Una rapida ricerca su Google mostra che le solite pubblicazioni automobilistiche coprivano il ricordo della Genesi, ma questo è tutto.
Fai una rapida ricerca sul richiamo di Bolt, e le testate giornalistiche che non hanno detto assolutamente nulla sul richiamo di Genesis si stanno adagiando per riferire sulla Chevy Bolt. È una novità perché è nuova.
Alla fine della giornata per i veicoli, quello che devi sapere è esattamente ciò che la creazione di quel negromante spropositato Victor Frankenstein ha sputato fuori in qualche film, "fuoco cattivo". Ma modifichiamolo con la nostra interpretazione semplicistica ma vera, "Vs buoni".
Vuoi saperne di più sui veicoli elettrici? Abbiamo un'intera sezione dedicata ai veicoli elettrici!
