In passato, gli strumenti diagnostici per auto erano proibitivi. Prima del 1996, un tecnico indipendente poteva aspettarsi di pagare migliaia di dollari per uno strumento compatibile con una sola marca di veicolo. Anche dopo l'introduzione della diagnostica di bordo II (OBD-II), gli strumenti di scansione professionali hanno continuato a costare migliaia di dollari.
Oggi puoi acquistare un semplice lettore di codici a meno del costo di un biglietto del cinema e l'accessorio giusto può trasformare il tuo telefono in uno strumento di scansione. Poiché puoi trovare la maggior parte delle informazioni necessarie per interpretare i codici di errore online, una spia del motore di controllo non richiede più un viaggio immediato da un meccanico.
Prima di acquistare uno strumento diagnostico per auto, renditi conto che non sono una sorta di panacea magica. Quando colleghi un lettore di codici luminosi del motore di controllo o uno strumento di scansione professionale, non ti dice automaticamente come risolvere il problema. Nella maggior parte dei casi, non ti dirà qual è il problema. Fornirà un codice di errore o più codici che forniscono un punto di partenza nel processo diagnostico.
Cos'è una spia del motore di controllo?
Quando la spia del motore di controllo si accende, la tua auto sta cercando di comunicare nell'unico modo possibile. A livello di base, la spia del motore di controllo indica che un sensore (da qualche parte nel motore, nello scarico o nella trasmissione) ha fornito dati imprevisti al computer. Ciò potrebbe indicare un problema con il sistema monitorato dal sensore, un sensore difettoso o un problema di cablaggio.
In alcuni casi, una spia del motore di controllo potrebbe accendersi e alla fine spegnersi senza alcun intervento esterno. Ciò non significa che il problema sia scomparso o che non ci sia stato alcun problema in primo luogo. Le informazioni sul problema sono generalmente disponibili tramite un lettore di codici anche dopo lo spegnimento della luce.
Come ottenere uno strumento diagnostico per auto
C'è stato un tempo in cui lettori di codici e scanner erano disponibili solo da aziende di strumenti speciali, quindi erano difficili da ottenere per il proprietario medio di un veicolo. Negli ultimi anni le cose sono cambiate e puoi acquistare lettori di codici e strumenti di scansione economici da negozi di utensili e ricambi, rivenditori online e altri luoghi.
Se non sei interessato all'acquisto di uno strumento diagnostico per auto, potresti noleggiarne uno o prenderne in prestito uno. Alcuni negozi di ricambi prestano lettori di codici gratuitamente con la consapevolezza che probabilmente comprerai parti da loro se sarai in grado di capire il problema.
Alcuni negozi di strumenti e aziende di noleggio di strumenti possono fornirti uno strumento diagnostico di fascia alta a meno di quanto costerebbe acquistarne uno. Quindi, se stai cercando qualcosa oltre a un semplice lettore di codici ma non vuoi spendere soldi, questa potrebbe essere un'opzione.
La differenza tra OBD-I e OBD-II
Prima di acquistare, prendere in prestito o noleggiare uno strumento diagnostico per auto, è necessario comprendere la differenza tra OBD-I e OBD-II. I veicoli fabbricati dopo l'avvento dei controlli computerizzati ma prima del 1996 sono raggruppati nella categoria OBD-I. Questi sistemi non hanno molto in comune tra le diverse marche, quindi è essenziale trovare uno strumento di scansione progettato per la marca, il modello e l'anno del tuo veicolo.
I veicoli prodotti dopo il 1996 utilizzano OBD-II, un sistema standardizzato che semplifica il processo. Questi veicoli utilizzano un connettore diagnostico comune e una serie di codici di errore universali. I produttori possono scegliere di andare oltre le basi, ottenendo codici specifici del produttore. Tuttavia, la regola pratica è che puoi utilizzare qualsiasi lettore di codici OBD-II su qualsiasi veicolo prodotto dopo il 1996.
Trovare dove collegare uno strumento diagnostico
Dopo aver messo le mani su un lettore di codici luminosi del motore di controllo o su uno strumento di scansione, il primo passo per utilizzarlo è individuare il connettore diagnostico. I veicoli più vecchi dotati di sistemi OBD-I posizionavano questi connettori in tutti i posti, anche sotto il cruscotto, nel vano motore e sopra o vicino a un portafusibili.
I connettori diagnostici OBD-I sono disponibili in una varietà di forme e dimensioni. Se guardi la spina sul tuo strumento di scansione, dovresti avere una buona idea di cosa cercare in termini di dimensioni e forma del connettore diagnostico.
Se il tuo veicolo è dotato di OBD-II, il connettore si trova in genere sotto il cruscotto a sinistra del piantone dello sterzo. La posizione può variare da un modello all' altro e può essere difficile da trovare. In alcuni casi, potresti scoprire che un pannello o una spina copre il connettore diagnostico.
Il connettore è rettangolare oa forma di trapezio isoscele. Dispone di sedici pin configurati in due file di otto.
In rari casi, il connettore OBD-II potrebbe trovarsi nella console centrale dietro il posacenere o in un' altra posizione difficile da trovare. La posizione specifica è solitamente registrata nel manuale del proprietario.
Utilizzo di un lettore di codici spie del motore di controllo
Con l'accensione disinserita, inserire delicatamente la spina del lettore di codici nel connettore diagnostico. Se non si inserisce facilmente, verifica che la spina non sia capovolta e di aver identificato correttamente il connettore OBD-II.
Con il connettore diagnostico collegato saldamente, inserire l'accensione. Ciò fornisce alimentazione al lettore di codice. A seconda del dispositivo, potrebbe richiedere informazioni in quel momento. Potrebbe essere necessario inserire il VIN, il tipo di motore o altre informazioni.
A quel punto, il lettore di codici è pronto per fare il suo lavoro. I dispositivi di base forniscono codici memorizzati, mentre gli strumenti di scansione avanzati offrono la possibilità di leggere i codici di errore o visualizzare altri dati.
Interpretazione dei codici spie del motore di controllo
Se hai un lettore di codici di base, annota i codici di errore e fai qualche ricerca. Ad esempio, se trovi un codice P0401, una rapida ricerca su Internet rivela che indica un guasto in uno dei circuiti del riscaldatore del sensore di ossigeno. Questo non ti dice esattamente cosa c'è che non va, ma è un buon punto di partenza.
Gli strumenti di scansione avanzati potrebbero dirti esattamente cosa significa il codice. In alcuni casi, può fornire una procedura di risoluzione dei problemi.
Passaggi successivi
Che tu abbia un lettore di codice di base o uno strumento di scansione sofisticato, il passaggio successivo è determinare il motivo per cui il codice di errore è stato impostato in primo luogo. Il modo più semplice per farlo è cercare potenziali cause ed escluderle a turno. Se riesci a trovare una vera e propria procedura di risoluzione dei problemi, è ancora meglio.
Nel precedente esempio di codice di errore P0401, ulteriori indagini rivelano un malfunzionamento del circuito del riscaldatore del sensore di ossigeno nel banco uno del sensore due. Un elemento riscaldante malfunzionante potrebbe causare ciò, o potrebbe essere un problema con il cablaggio.
In questo caso, una procedura di base per la risoluzione dei problemi consiste nel controllare la resistenza dell'elemento riscaldante, confermare o escludere un problema e quindi controllare il cablaggio. Se l'elemento riscaldante è in cortocircuito o mostra una lettura fuori dall'intervallo previsto, la sostituzione del sensore di ossigeno probabilmente risolverebbe il problema. In caso contrario, la diagnostica continuerà.
Fine del lavoro
Oltre a leggere i codici, la maggior parte dei lettori di codici luminosi del motore di controllo può svolgere anche alcune altre importanti funzioni. Una di queste funzioni è la capacità di cancellare tutti i codici di errore memorizzati, cosa che dovresti fare dopo aver tentato una riparazione. In questo modo, se lo stesso codice ritorna più tardi, saprai che il problema non è stato risolto.
Alcuni lettori di codice e tutti gli strumenti di scansione possono accedere ai dati in tempo reale da una varietà di sensori mentre il motore è in funzione. Nel caso di una diagnostica più complicata o per verificare che una riparazione abbia risolto il problema, guarda questi dati per vedere le informazioni da un sensore specifico in tempo reale.
La maggior parte dei lettori di codice può mostrare lo stato dei singoli monitor di prontezza. Questi monitor si ripristinano automaticamente quando si cancellano i codici o quando la batteria viene scollegata. Questo è il motivo per cui non puoi scollegare la batteria o cancellare i codici prima di aver testato le emissioni del tuo veicolo. Se è necessario controllare le emissioni, è una buona idea verificare prima lo stato dei monitoraggi di prontezza.
