Era diverso rispetto agli anni passati. Il Los Angeles Auto Show è stato il luogo in cui quasi tutte le case automobilistiche si sono presentate almeno con uno stand e alcune notizie da condividere con la stampa. Con la pandemia in declino ma che sicuramente non andrà da nessuna parte presto, lo spettacolo di quest'anno è stato un affare più sommesso. Ma ciò che è stato messo in mostra è stato il risultato di tutti quegli annunci passati di notizie dalle case automobilistiche sul passaggio all'elettrico.
Stanno davvero puntando su un futuro elettrizzato. Bene, almeno alcuni di loro.
Per anni, il Los Angeles Auto Show si è presentato come la vetrina della tecnologia. Si fa chiamare "Automobilità", stipando la parola abusata "mobilità" al posto di "spettacolo" per creare un guazzabuglio di lettere senza senso intese a significare il futuro dei trasporti. In genere è marketing e spavalderia che, oltre alle tradizionali notizie automobilistiche, coinvolgono una serie di startup, alcune delle quali sentiremo di nuovo.
Performance e terza fila
Quest'anno, lo spettacolo più piccolo si è concentrato come un raggio laser sui veicoli elettrici. Anche quando una casa automobilistica ha introdotto diversi nuovi veicoli, l'attenzione si è concentrata sull'EV. Questo è stato incredibilmente evidente con la presentazione da parte di Porsche di cinque varianti di veicoli. Quello che avrebbe dovuto essere il capolinea dello spettacolo, la 718 Cayman GT4 RS, è stato oscurato dalla Taycan GTS e dalla Taycan GTS Sport Turismo. Soprattutto quest'ultimo, com'era nello stand Porsche in rosso brillante e più grande della vita, permettendoti di immaginare come sarebbe la vita con l'ultima carrozza elettrica elettrica.
Non fraintendermi. Adoro assolutamente la 718 Cayman GTS. È una delle migliori auto che abbia mai guidato e ho guidato troppi veicoli. Ma la Taycan GTS Sport Turismo era la regina del gioco.
Porsche non è stata la sola ad annunciare alcune novità sui veicoli elettrici, tuttavia. Hyundai e Kia hanno presentato i SUV concept EV, sebbene il segmento sia stato ampiamente trascurato nel mercato dei veicoli elettrici. E mentre i concept Hyundai Seven e Kia EV9 subiranno trasformazioni per renderli più stradali e adatti alla produzione, stanno inaugurando il trasporto elettrico a tre file dalle aziende che ci hanno portato l'impressionante Telluride e Palisade.
Anche se Ford non aveva notizie per lo spettacolo, mentre entravi nel suo stand, aveva in mostra il suo restomod F-100 Eluminator EV. Aveva anche il suo prossimo Ford F-150 Lightning e l'impressionante Mach-E in mostra tra il resto della sua formazione.
Il problema dell'amore contro l'idrogeno
Poi c'è la strana dicotomia degli stand Toyota e Subaru. Le case automobilistiche hanno collaborato ai loro imminenti crossover EV, ma mentre i veicoli sono essenzialmente gli stessi, il netto contrasto nel modo in cui sono stati presentati sembra essere particolarmente legato al marchio per entrambe le società.
Il grande stand all'aperto della Swiss Family Robinson di Subaru ha continuato a stupire con i suoi alberi, le rocce finte e il pazzesco pavimento espositivo, ma la star dello spettacolo è stata la Subaru Solterra completamente elettrica. Ha persino ricevuto una propria conferenza stampa. Una versione pulita era appollaiata su un piedistallo sopra ogni altra cosa, e Subaru ha persino adattato il suo slogan a "L'amore è ora elettrico". Nell'area espositiva, uno accessibile ai partecipanti era dotato di un portapacchi imbottito con quella che presumo fosse metà dell'attrezzatura da campeggio disponibile presso il REI locale.
Nel frattempo, allo stand Toyota, la bZ4X elettrica (sì, questo è il suo vero nome) è stata relegata in uno spazio d'angolo nell'enorme stand della casa automobilistica. Sul palco principale della Toyota c'era il nuovo pickup Tundra. Anche se Subaru e Toyota sono essenzialmente gli stessi veicoli, le loro presentazioni erano molto diverse. Ad essere onesti, Toyota ha fatto una grande festa per la bZ4X all'inizio della settimana fuori sede, ma il salone dell'auto è il luogo in cui il pubblico vede questi veicoli per la prima volta. Laddove Subaru sembrava felice di condividere le sue notizie con il mondo, Toyota sembrava meno entusiasta.
Questo non è sorprendente, ovviamente. Toyota è stata riluttante a passare all'elettricità a batteria e continua a spingere i veicoli alimentati a idrogeno e le ferrovie contro le normative governative relative ai veicoli elettrici.
Top Down, EV Up
Il Salone dell'Auto di Los Angeles ha consegnato veicoli elettrici nei segmenti previsti, ma è diventato anche il luogo in cui le case automobilistiche hanno evidenziato che stavano espandendo la loro elettrificazione oltre il piccolo SUV. Chi cerca una terza fila può guardare verso Kia e Hyundai. Il set Subaru equipaggiato con Patagonia può finalmente diventare verde mentre si va fuoristrada. E Porshe sta rendendo di nuovo fantastico il carro.
Anche gli appassionati di top-down come me hanno avuto buone notizie. La Mini sta sicuramente lavorando su una decappottabile e si sta assicurando che guidi e si senta come una vera Mini. La casa automobilistica ha anche accennato a una Mini EV più piccola in futuro da affiancare al suo micro-bus Urbanaught.
Sì, lo spettacolo è molto più piccolo rispetto agli anni precedenti, ma è anche più incentrato sui veicoli elettrici.
EV al popolo
Le giornate della stampa ai saloni automobilistici sono un bel modo per le case automobilistiche e la stampa di mettersi al passo e capire cosa sta succedendo nel settore e valutare le priorità di un'azienda. Ma sono i giorni pubblici e il modo in cui vengono presentate queste priorità che contano.
Sì, lo spettacolo è molto più piccolo rispetto agli anni precedenti, ma è anche più incentrato sui veicoli elettrici. La presentazione di veicoli elettrici è il primo passo per vendere un veicolo elettrico e, per quanto riguarda alcune case automobilistiche, stai acquistando un veicolo elettrico.
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