Alcuni mesi fa, la nostra Hyundai Kona elettrica ha lanciato un avviso: "Manutenzione dovuta". Avevamo raggiunto circa 7.000 miglia e poiché Hyundai offre la manutenzione gratuita per i nuovi veicoli, ho fissato un appuntamento per scoprire che il lavoro richiesto era una rotazione delle ruote.
Un vantaggio che è stato gridato al cielo riguardo ai veicoli elettrici è il loro relativo ciclo di vita esente da manutenzione. Sono finiti i cambi dell'olio, le candele, le regolazioni delle valvole, il lavaggio del radiatore, ecc. Ho passato la maggior parte della mia vita a lavorare sui veicoli e, anche se mi piace prendere qualcosa che non funziona correttamente e riportarlo alla normalità, non è esattamente eccezionale su il portafoglio.
Inoltre non è per tutti, il che significa mandare il veicolo in officina o fermarsi al punto di cambio olio locale e aspettare in fila per la sostituzione dei liquidi. Ma poiché un veicolo elettrico non ha un motore a combustione interna con tutte le parti e i succhi che aiutano a controllare le minuscole esplosioni che fanno avanzare un'auto, c'è molto meno da mantenere.
Più facile del gas
In genere, quello che stai cercando per un veicolo elettrico nel corso di circa 100.000 miglia sono, ovviamente, le rotazioni degli pneumatici. Questo è qualcosa che dovresti fare su un veicolo a gas, quindi non dovrebbe davvero essere una sorpresa. Poi c'è la sostituzione del filtro dell'aria dell'abitacolo. Questo non è lo stesso del filtro dell'aria che potrebbe essere stato chiesto durante i servizi di auto a benzina. È qualcosa che probabilmente ha la tua auto a benzina, ma non è il filtro che tiene gli insetti e altri detriti fuori dall'aspirazione del tuo veicolo.
E poi, beh… è tutto qui per un bel po'. Alcuni veicoli elettrici consigliano un lavaggio del liquido di raffreddamento della batteria dopo circa 100.000 miglia.
Per quanto riguarda i freni, ci sono altre buone notizie. Poiché la maggior parte dei veicoli elettrici utilizza la frenata rigenerativa per fermare un veicolo, le pastiglie dei freni tendono a durare molto più a lungo di quelle su un veicolo a gas.
Quello che sta succedendo qui è che la frenata rigenerativa utilizza il motore elettrico per rallentare il veicolo. L'energia generata dal motore, che ora gira mentre rallenta le ruote, viene rimandata alla batteria. È per questo che i veicoli elettrici hanno numeri di autonomia impressionanti quando guidano in città incontrando semafori e traffico cittadino regolare, invece di viaggiare in autostrada a 70 miglia orarie.
Catturare l'energia tramite il motore significa che le pastiglie dei freni hanno meno lavoro da fare per fermare un veicolo elettrico. In altre parole, quelle pastiglie dei freni dureranno molto più a lungo di quanto sei abituato. Alla fine, dovranno ancora essere cambiati e l'impianto frenante dovrebbe essere controllato insieme ai rotori o ai tamburi del veicolo, ma non sentirai il leggero stridio dei tuoi freni quando giungono alla fine della loro vita per un bel po'.
Gli EV non sono perfetti
Questo non vuol dire che un veicolo elettrico sia una macchina magica e senza preoccupazioni che durerà fino alla fine dei tempi senza problemi. Alla fine tutto si rompe. I veicoli elettrici hanno ancora sistemi di sospensione, sistemi elettrici e, soprattutto, computer complessi che potrebbero incorrere in problemi. Un leggero difetto di fabbricazione, un cattivo pezzo di strada o un piccolo bug nel codice potrebbero causare un problema che richiede la manutenzione del centro di assistenza.
Poi, ovviamente, ci sono i richiami. Le batterie tendono ad essere il problema più comune quando si tratta di richiami di veicoli elettrici, o almeno il più preoccupante. Anche sostituire una batteria non è un'impresa facile. Basta chiedere a Chevy, che ha dovuto fare proprio questo con la Chevy Bolt dopo che sono stati scoperti problemi con la produzione delle batterie che hanno ricevuto da LG.
Ma a differenza di un'auto a gas, è meno probabile che un veicolo elettrico ti sorprenda con i costi di manutenzione lungo la strada. I veicoli elettrici allo showroom potrebbero costare di più, ma al momento sono molto più economici da guidare rispetto alla maggior parte delle loro controparti a benzina e i vantaggi in termini di costi a lungo termine rendono un veicolo più facile per il portafoglio durante la vita quotidiana.
Inoltre, sarai molto meno grasso.
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