Potresti anche non sapere che era ancora in produzione, ma la economicissima Chevy Spark se ne andrà. Con un prezzo all'aperto di $ 14.595 che includeva le spese di destinazione, lo Spark è stato uno dei pochi veicoli che non hanno infranto la barriera di $ 20.000.
Mentre la produzione dell'auto piccola si sta esaurendo, il costo medio di un nuovo veicolo negli Stati Uniti è salito alle stelle fino a 47.000 dollari. I vincoli della catena di approvvigionamento hanno influito sul prezzo di un nuovo veicolo, ma è non come prima della pandemia, quando il costo medio di un'auto nuova stava scendendo.
Questa situazione è particolarmente diffusa nello spazio dei veicoli elettrici (EV). Con l'eccezione di due veicoli, la Nissan Leaf e la Mini SE, ottenere un EV inferiore a $ 30.000 che rompe la barriera delle 200 miglia non accadrà presto.
Questo è un duro colpo per il piano di portare più conducenti al volante di veicoli elettrici. La re altà è che molte famiglie di lavoratori che possono permettersi un solo veicolo stanno meglio acquistando qualcosa che funziona a gas in grado di svolgere tutte le loro attività.
La Nissan Leaf di 149 miglia entry-level potrebbe essere un'ottima macchina per le commissioni e i pendolari, ma non funzionerà come un'unica macchina poiché gli alloggi a prezzi accessibili vengono spinti sempre più lontano dalle aree urbane dove molte persone il lavoro e le infrastrutture dei trasporti pubblici non sono stati aggiornati per stare al passo.
Migliori piani realizzati
Questo non vuol dire che non ci siano stati piani per vendere veicoli elettrici più economici. L'intera premessa di Tesla era quella di costruire costose auto di lusso e quindi utilizzare i soldi ricavati da quei veicoli per costruire veicoli meno costosi per le masse. Non è andata così bene. La Model 3 da $ 35.000 non è durata molto a lungo, e anche se il CEO Elon Musk aveva annunciato un EV da $ 25.000 nel 2020, da allora ha fatto marcia indietro su quella proclamazione.
Volkswagen ha in arrivo un veicolo elettrico economico, il concept car ID. Life dovrebbe atterrare nel 2025 con un prezzo iniziale di $ 22.500. E circa 250 miglia di autonomia. Sfortunatamente, VW non si è impegnata a vendere il veicolo negli Stati Uniti.
Ci piacciono le grandi auto
Che sia una colpa di marketing o l'idea che abbiamo bisogno di un veicolo per ogni evenienza, gli Stati Uniti adorano una macchina grande. È uno dei motivi per cui la Chevy Spark se ne andrà. Ecco perché abbiamo ancora l'Honda CRV, ma non l'Honda Fit. Almeno questo è il pensiero prevalente.
Nel frattempo, Mini non riesce a tenere il passo con la produzione del suo divertente Mini SE EV. Anche se è più un veicolo per appassionati che qualcosa costruito per la vita quotidiana delle famiglie. Il problema è che le dimensioni costano. Più grande è il veicolo, più pesa, più pesa, più grande è il pacco batteria e più costoso è il veicolo.
Lo stesso piano di gioco
Quindi, mentre Tesla ha rinunciato a fornire un veicolo elettrico economico perché è troppo impegnata con i robot umanoidi e il suo sistema di guida completamente autonomo, sempre in ritardo, altre case automobilistiche stanno cercando di capire il loro piano generale. GM ha iniziato con il Bolt, ma si è orientato su autocarri di grandi dimensioni e SUV di lusso EV. Ford sta utilizzando le sue due targhette più grandi, la Mustang e l'F-150, per far ripartire la sua gamma di veicoli elettrici mentre quasi tutte le altre case automobilistiche stanno lavorando o vendendo una sorta di SUV EV di piccole e medie dimensioni.
Ha senso. Quei veicoli vendono molto bene. Le case automobilistiche devono ancora realizzare un profitto anche durante la transizione ai veicoli elettrici, ed è qui che si trovano i soldi in questo momento.
"La re altà è che molte famiglie di lavoratori che possono permettersi un solo veicolo stanno meglio comprando qualcosa che funziona a gas…"
Meno tecnologia, più portata
La speranza è che prima piuttosto che dopo, i profitti di questi costosi veicoli elettrici vengano riversati nella costruzione di veicoli elettrici che possono essere acquistati da coloro che non cercano una seconda auto ma acquistano invece la loro unica auto e sperano di essere più ecologici mentre lo fai.
Alla fine della giornata, i veicoli elettrici aprono un sacco di possibilità tecnologiche come i veicoli autonomi. Ciò non significa che quei pezzi di tecnologia debbano essere spinti in ogni veicolo. Invece, forse costruisci un veicolo elettrico economico senza tutti gli espedienti e le promesse di guida autonoma che offra un'autonomia sufficiente per una famiglia senza richiedere a qualcuno di trovare un secondo lavoro.
Se vogliamo veicoli elettrici ovunque, dobbiamo creare veicoli elettrici per tutti.
