Dopo quello che sembra un milione di anni di contrattazioni tra i politici, sembra che il disegno di legge sul clima (ora chiamato Inflation Reduction Act del 2022) sia finalmente sulla buona strada per essere approvato. Come ogni fattura, c'è un sacco da disfare, ma ci concentreremo davvero solo su una cosa; come aiuta le persone normali ad acquistare veicoli elettrici.
Attualmente, se vuoi acquistare un veicolo elettrico (EV), c'è il potenziale per un credito d'imposta di $ 7.500. Woohoo, giusto? Bene, è fantastico se hai effettivamente un carico fiscale di $ 7.500. Oh, e alcune case automobilistiche come GM, Toyota e Tesla? Sì, i loro veicoli non sono più idonei al credito perché hanno iniziato a vendere tonnellate di veicoli elettrici (o ibridi nel caso di Toyota) prima di tutti gli altri. Sì, punire le aziende per aver fatto la cosa giusta in anticipo è strano.
Quindi ha funzionato per lo più per anni. Compri un veicolo elettrico. Più tardi, quando dichiari le tasse, ottieni un dolce credito. Sicuramente è stato utilizzato principalmente dai ricchi mentre divorano la Model S, ma la re altà è che ha veicoli elettrici sulla strada. Ma ora abbiamo bisogno di un cambiamento e questo disegno di legge fa proprio questo.
Addio crediti d'imposta, ciao crediti reali
La più grande lamentela riguardo al sistema attuale è la parte del credito d'imposta. Acquistando un veicolo elettrico, devi comunque pagare il pagamento dell'auto sul prezzo intero. Certo, ottieni il credito d'imposta che, si spera, puoi utilizzare per ottenere un rimborso dal governo per aiutare a ripagare il tuo prestito, ma la re altà è che a volte non funziona.
Questo conto cambia tutto e gli acquirenti ottengono crediti in anticipo. Quindi, se stai acquistando un veicolo da $ 40.000, proprio quando acquisti quell'auto, il credito viene applicato e ora stai pagando (app calcolatrice pull up) $ 32.500 e il pagamento dell'auto si basa su tale importo. Naturalmente, in molti luoghi, ci sono anche crediti statali e locali che possono essere applicati, ma in questo momento stiamo solo esaminando il sistema di crediti federale.
Oh, e quel limite sui veicoli venduti rende le auto elettriche, i camion e i SUV di alcune case automobilistiche non più idonei. Quello va via. Quindi, se sei dell'umore giusto per una Model 3 o una Chevy Bolt, otterrai lo stesso credito che useresti se fossi sul mercato per una Hyundai Ioniq 5.
Invece, i crediti verranno gradualmente eliminati nel 2032, il che ha più senso dello strano limite di vendita dei veicoli.
Credito EV utilizzato
Un altro grande impulso per rendere i veicoli elettrici accessibili a più persone è la fornitura di crediti per veicoli elettrici utilizzati. Attualmente, se acquisti un veicolo elettrico usato, paghi il prezzo dell'adesivo o qualsiasi altra cosa che la concessionaria ti permetterà di farla franca dopo 12 ore di contrattazione.
In base alla bolletta del clima, c'è un credito d'imposta di $ 4.000 per i veicoli elettrici usati. Quindi, se sei nel mercato per una BMW i3, potresti acquistarne una e avere un dolce credito di $ 4.000 sulle tue tasse. Quindi non è lo sconto istantaneo di un'auto nuova, probabilmente a causa di tutte le scartoffie richieste, soprattutto per le vendite private. Una concessionaria può gestire le scartoffie per vendere un nuovo veicolo elettrico, la persona in fondo alla strada che vende una Leaf probabilmente non vuole avere nulla a che fare con quella rete intricata di burocrazia.
Nuove regole
Suona tutto alla grande. Ma ci sono nuove regole. Molti dei quali sono davvero per ridurre i ricchi dall'usare questi crediti per acquistare $ 150.000 EV. Se puoi permetterti un veicolo elettrico che costa oltre $ 100.000, non hai davvero bisogno di un incentivo governativo. Sei ricco; hai contabili fantasiosi per aiutarti a capire come risparmiare denaro.
Per il resto di noi, per poter beneficiare di questi crediti, ci sono nuovi livelli di reddito. Per l'acquisto di un nuovo veicolo, sono i seguenti: per un singolo filer, sono $ 150.000. Per i filer congiunti, il limite è di $ 300.000. Per gli acquisti di veicoli usati, il limite scende rispettivamente a $ 75.000 e $ 150.000.
Anche il costo del veicolo ora conta. Il limite del prezzo dell'adesivo per le auto nuove è di $ 55.000, mentre il limite per SUV e camion è di $ 80.000. In altre parole, se qualcosa costa $ 56.000, preparati che la casa automobilistica lo chiami SUV per qualificarsi per i crediti. È una strana regola che continua a porre SUV e camion (che in genere sono meno efficienti) sulle berline elettriche.
Sono solo un conto
Probabilmente abbiamo visto tutti il cartone animato Schoolhouse Rock "I'm Just a Bill". Questo è ciò che deve accadere in questo momento. Quindi non correre dal tuo concessionario locale questo fine settimana pronto a buttare giù qualche soldo su un veicolo elettrico ora meno costoso. Il disegno di legge deve ancora passare al Senato e alla Camera; nel corso di tale processo, potrebbe essere modificato per modificare alcune delle disposizioni di cui sopra. Si spera in meglio, ma di solito non è così che funzionano queste cose, sfortunatamente.
Una volta che ciò accade, il presidente firma il disegno di legge, e poi c'è una grande festa sui gradini del Campidoglio. O almeno questo è ciò che sono stato portato a credere da Schoolhouse Rock. Se ciò non dovesse effettivamente accadere, coloro che hanno voluto acquistare un veicolo elettrico ma hanno resistito a causa dei costi potrebbero essere un passo avanti per realizzarlo. Questo deve essere un motivo per cui qualcuno deve festeggiare da qualche parte.
