Da asporto chiave
- L'F-150 Lightning di Ford è grande e potente come il modello che consuma gas.
- Le auto elettriche che sembrano auto a benzina sono familiari e attraenti per gli acquirenti.
- Il passaggio all'elettrico dovrebbe essere un'opportunità per ripensare le infrastrutture dei veicoli nelle città.
L'F-150 Lightning elettrico di Ford e la supercar elettrica progettata da Lamborghini non sono assolutamente adatti all'era elettrica.
È come prendere un cavallo e un carro e sostituire il cavallo con un robot a gas invece di inventare l'auto. Le auto elettriche devono essere leggere e i veicoli urbani personali non hanno bisogno di quattro posti, 20 portabicchieri o una velocità massima di oltre 200 mph. D' altra parte, forse questi veicoli elettrici estremi convinceranno gli irriducibili benzinai a passare all'elettrico.
"Non c'è più un motore sotto il cofano di un F-150 elettrico. Ora è un deposito", ha detto l'urbanista Gil Meslin su Twitter. "Non c'è motivo, a parte lo stile oltre alla sicurezza, per non modificare l'avantreno per ridurre l'angolo cieco e renderlo meno letale in caso di collisione con un corpo umano."
Più piccolo e più leggero, non più pesante
Primo, c'è una ragione del tutto pratica per cui le grandi auto elettriche non funzionano bene come quelle piccole. La benzina offre una densità di energia folle. Solo pochi litri possono portare una piccola macchina per centinaia di miglia. È questa efficienza di stoccaggio, insieme al gas a basso costo degli Stati Uniti, che ha alimentato l'ascesa delle auto enormi e assetate di gas di oggi.
Le batterie elettriche sono relativamente terribili nell'immagazzinare energia. Se vuoi più autonomia o più potenza, devi aggiungere le batterie, che sono esse stesse pesanti e richiedono più energia per portarle in giro. Ecco perché l'elettrico funziona meglio con veicoli più piccoli, come biciclette o auto leggere progettate appositamente senza il solito peso extra.
Razze familiari Contenuto
La nuova tecnologia tende a imitare la vecchia tecnologia, forse perché gli acquirenti sono rassicurati dalla familiarità. Le auto elettriche fingono di essere auto a benzina, fino ai cavi di ricarica che sembrano pompe di benzina. In questo momento ha senso.
Se tutte le auto elettriche assomigliassero alla piccola Twizy di Renault, chi le comprerebbe? Anche la simpatica e Smart Car, onnipresente in Europa, ha fallito negli Stati Uniti. Come mai? Troppo piccolo, forse? Troppo eccentrico? Non abbastanza come un'auto "vera"?
Ma affinché le auto elettriche funzionino, devono essere più piccole. Più piccolo e leggero è il veicolo, meno batterie deve trasportare. E meno batterie significano meno tempo di ricarica, il che è una vera preoccupazione quando i tempi di ricarica sono molto più lunghi rispetto al riempimento del serbatoio.
Se i veicoli elettrici saranno più piccoli e leggeri, avranno anche bisogno di una riprogettazione completa. Un veicolo di classe SUV non è semplicemente un punto di partenza pratico. La Smart Car "fallita" è un'opzione molto migliore.
Il problema è convincere le persone a comprare le cose, ed è qui che entra in gioco il nuovo enorme F-150 Lightning elettrico di Ford. Convertendo il suo camion più grande e macho in elettrico, Ford sta segnalando che è a) serio elettrico, e che elettrico è all' altezza del compito di sostituire la benzina, e b) che elettrico è abbastanza potente per gli acquirenti di SUV e camion.
Ma un camion elettrico enorme e pesante non sarà mai verde. Potrebbe essere una mossa di marketing, ma ha poco senso non appena pensi alle sue conseguenze.
Consegna e utilità
Nessuna Lamborghini, elettrica o a gas, ha un posto su strade pubbliche, almeno non se utilizzata per lo scopo previsto. Ma i camion utilitari come l'F-150 sono strumenti. Il fatto è che il loro habitat naturale è rurale, o almeno fuori dal centro. E mentre le città creano infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici efficienti, nel paese il gas ha senso.
Non puoi raggiungere a piedi la stazione SuperCharger più vicina e riempire una lattina. E le emissioni di alcuni camion in mezzo al nulla non hanno lo stesso impatto locale che hanno quando si moltiplicano nelle città, soprattutto se l'elettricità proviene dalla combustione del carbone.
Con gli obiettivi sulle emissioni fissati, i veicoli elettrici sono il futuro. Ma non devono essere per forza il flagello che le auto a benzina sono ora. Costruire un'infrastruttura completamente nuova per la ricarica dei veicoli elettrici è un'opportunità per apportare alcune modifiche e per mettere l'automobile privata al suo posto. E il suo posto non è la città.
