I fusibili automobilistici sono i guardiani e le guardie del corpo dell'elettronica automobilistica. Ogni volta che un cortocircuito o un'impennata improvvisa minaccia l'elettronica di un'auto o di un camion moderno, una miccia è pronta a gettarsi nel fuoco.
In tal modo, la miccia prende un proiettile simbolico per un componente o dispositivo prezioso, complesso o indispensabile, come un'autoradio o un amplificatore. Ciò si traduce spesso in una temporanea perdita di funzionalità. I fusibili, tuttavia, sono economici e generalmente facili da sostituire. I ripetuti guasti di un fusibile sullo stesso circuito spesso rivelano un problema di fondo.
Tutti i fusibili dell'auto non sono gli stessi
I fusibili automobilistici differiscono per tipo di design e corrente nominale, ma sono tutti basati sui fusibili standard a lama ATO e ATC brevettati da Littelfuse negli anni '70. Hanno un aspetto simile ai fusibili ATO originali e molte applicazioni utilizzano ancora fusibili ATO e ATC standard. I tipi differiscono principalmente per le dimensioni e il numero di terminali. I fusibili fisicamente grandi vengono in genere utilizzati nelle applicazioni ad alta corrente.
In passato, i veicoli utilizzavano comunemente tubi di vetro e fusibili Bosch. Si trovano oggi in vecchi veicoli che sono ancora in circolazione.
Un fusibile a tubo di vetro è ricoperto da terminali metallici con una striscia di metallo che passa attraverso il centro. Anche i fusibili Bosch sono grossolanamente cilindrici, ma sono realizzati in un solido materiale ceramico con una striscia di metallo sulla superficie.
Sebbene sia possibile sostituire qualsiasi fusibile ATO con qualsiasi altro fusibile ATO, questo può essere estremamente pericoloso se viene sostituito il fusibile di amperaggio sbagliato.
Allo stesso modo, a volte è fisicamente possibile sostituire un fusibile Bosch con un tubo di vetro in stile americano, ma è imperativo attenersi allo stesso amperaggio. Inoltre, un fusibile a tubo di vetro con tappo piatto in genere non si adatta bene a un portafusibili progettato per tappi terminali conici.
Tipi di fusibili a lama
Per tutti i fusibili a lama, l'alloggiamento è opaco o trasparente. Quando l'alloggiamento è libero, di solito è facile capire se il fusibile è guasto perché è visibile la striscia di metallo che collega i due terminali. Se la striscia è rotta, il fusibile è bruciato.
La maggior parte delle auto e dei camion moderni utilizza uno o più dei seguenti tipi di fusibili a lama, elencati in ordine decrescente di dimensioni.
Fusibili per impieghi gravosi Maxi (APX)
- Il tipo più grande di miccia a lama.
- Utilizzato in applicazioni pesanti.
- Disponibile con amperaggi più elevati rispetto ad altri fusibili a lama.
Fusibili regolari (ATO, ATC, APR, ATS)
- Il primo tipo standard di fusibile a lama. Queste micce sono più larghe che alte.
- Sono disponibili in due tipi principali che si adattano agli stessi slot. I fusibili ATO sono aperti nella parte inferiore; I fusibili ATC sono dotati di un corpo in plastica racchiuso.
- Trovato nella maggior parte delle auto e dei camion moderni.
- Molte applicazioni hanno iniziato a sostituire i fusibili ATO e ATC con mini fusibili negli anni '90, ma sono ancora molto diffusi.
Mini
- Più piccoli dei normali fusibili a lama ma disponibili in un intervallo di amperaggio simile.
- Disponibile anche in una versione mini a basso profilo.
- I mini fusibili a basso profilo e quelli normali condividono la stessa altezza e larghezza del corpo, ma i terminali a forcella dei mini fusibili a basso profilo si estendono a malapena oltre la parte inferiore del corpo.
Micro
- I fusibili Micro2 sono il tipo più piccolo di fusibile a lama. Sono più alti che larghi.
- I fusibili Micro3 sono più grandi dei fusibili Micro2, a basso profilo e mini. Hanno tre terminali a forcella. Ogni altro tipo di fusibile a lama utilizza due terminali. Includono anche due elementi fusibili, che consentono a un singolo fusibile di gestire efficacemente due circuiti.
- Disponibile nella gamma più piccola di amperaggio.
Codifica colore fusibili per autoveicoli
È possibile sostituire qualsiasi fusibile ATC con qualsiasi altro fusibile ATC, qualsiasi mini fusibile con qualsiasi altro mini fusibile e così via. Tuttavia, questo non è sicuro se non corrispondi alle valutazioni attuali. Sebbene i fusibili possano bruciarsi in normali condizioni operative a causa dell'età e dell'usura, un fusibile bruciato spesso indica un problema più profondo.
Quindi, se sostituisci un fusibile bruciato con un altro con un amperaggio maggiore, eviterai che il fusibile si bruci di nuovo immediatamente. Tuttavia, rischi anche di danneggiare qualche altro componente elettrico o addirittura di appiccare un incendio.
Ci sono tre modi per determinare l'amperaggio di un fusibile a lama:
- Guarda nella parte superiore del fusibile per l'amperaggio stampato o stampato sulla plastica.
- Guarda il colore del corpo del fusibile Se il valore si è esaurito.
- Controlla il diagramma dei fusibili per vedere quale tipo di fusibile appartiene a quello slot.
I colori e le dimensioni fisiche dei fusibili a lama sono stabiliti nella norma DIN 72581 e non tutti i colori e gli amperaggi sono disponibili in tutte le dimensioni.
| Colore | Attuale | Micro2 | Mini |
Regolare |
Maxi |
| Blu scuro | 0.5 LA |
No |
No |
Sì |
No |
| Nero | 1 LA |
No |
No |
Sì |
No |
| Grigio | 2 LA |
No |
Sì |
Sì |
No |
| Viola | 3 LA |
No |
Sì |
Sì |
No |
| Rosa | 4 LA |
No |
Sì |
Sì |
No |
| Abbronzatura | 5 LA |
Sì |
Sì |
Sì |
No |
| Marrone | 7.5 LA |
Sì |
Sì |
Sì |
No |
| Rosso | 10 LA |
Sì |
Sì |
Sì |
No |
| Blu | 15 LA |
Sì |
Sì |
Sì |
No |
| Giallo | 20 LA |
Sì |
Sì |
Sì |
Sì |
| Cancella | 25 LA |
Sì |
Sì |
Sì |
Grigio |
| Verde | 30 LA |
Sì |
Sì |
Sì |
Sì |
| Blu-verde | 35 LA |
No |
Sì |
Sì |
Marrone |
| Arancione | 40 LA |
No |
Sì |
Sì |
Sì |
| Rosso | 50 LA |
No |
No |
No |
Sì |
| Blu | 60 LA |
No |
No |
No |
Sì |
| Ambra/marrone chiaro | 70 LA |
No |
No |
No |
Sì |
| Cancella | 80 LA |
No |
No |
No |
Sì |
| Viola | 100 LA |
No |
No |
No |
Sì |
| Viola | 120 LA |
No |
No |
No |
Sì |
La codifica a colori è standard quasi su tutta la linea per diversi tipi di fusibili a lama per autoveicoli, con due eccezioni degne di nota: 25 A e 35 A maxi fusibili. Questi sono rispettivamente grigio e marrone, colori utilizzati anche per i fusibili a basso amperaggio. Tuttavia, i maxi fusibili non sono disponibili in 2 A o 7,5 A, che sono i valori nominali utilizzati da quei colori, quindi non c'è possibilità di confusione.
E i collegamenti fusibili?
I collegamenti fusibili svolgono la stessa funzione di base dei fusibili, ma in modo leggermente diverso. Nelle applicazioni automobilistiche, un collegamento fusibile è una lunghezza di filo di diversi calibri più sottile del filo che è progettato per proteggere. Quando tutto va bene, ciò provoca il guasto del collegamento fusibile e l'interruzione del circuito prima che il cablaggio protetto possa guastarsi.
I collegamenti fusibili sono anche racchiusi in materiali speciali progettati per non prendere fuoco se esposti a temperature elevate. Quindi, sebbene una corrente estremamente elevata in un filo normale possa causare un incendio, è meno probabile che un collegamento fusibile bruciato lo faccia.
Troverai collegamenti fusibili in vari punti di automobili e camion, ma sono comunemente usati in applicazioni ad alto amperaggio come i motorini di avviamento, che possono assorbire centinaia di ampere. Quando questo tipo di fusibile si brucia, il veicolo non si avvia più, ma i rischi di incendio sono minori. In altre applicazioni, il collegamento fusibile è più facile da raggiungere e sostituire rispetto al cablaggio che è progettato per proteggere.
Sostituzione di fusibili e collegamenti fusibili
Sostituire un fusibile è relativamente facile, ma è comunque importante assicurarsi di sostituirlo con lo stile e l'amperaggio corretti. I fusibili delle lame a volte sono fisicamente difficili da estrarre. Tuttavia, la maggior parte dei veicoli è dotata di un estrattore di fusibili all'interno di una delle scatole dei fusibili o attaccato al coperchio di una scatola dei fusibili.
Sebbene sia abbastanza facile identificare a vista i fusibili dell'auto, una guida visiva può aiutarti a determinare il tipo di fusibile di cui hai bisogno.
Se sostituisci un fusibile e si brucia di nuovo, di solito c'è qualche problema di fondo. La sostituzione del fusibile con un fusibile di amperaggio maggiore potrebbe risolvere temporaneamente il problema. Tuttavia, identificare i componenti presenti su quel circuito e rintracciare e risolvere il problema sottostante è il modo più sicuro da percorrere.
Sostituire i fusibili è spesso un lavoro più complicato che tirare un fusibile; sono in genere imbullonati in posizione e talvolta sono difficili da raggiungere. Puoi farlo a casa con gli strumenti giusti se riesci a localizzare fisicamente il collegamento fusibile bruciato, ma è importante utilizzare la sostituzione corretta.
Allo stesso modo, sostituire un collegamento fusibile s altato con la parte sbagliata è pericoloso. Nella migliore delle ipotesi, il collegamento fusibile non sarà in grado di gestire l'amperaggio dell'applicazione e fallirà immediatamente. Nel peggiore dei casi, potresti finire con un incendio.
Non sostituire mai un collegamento fusibile con un cavo elettrico. Nemmeno se hai una cinghia di messa a terra o un cavo della batteria in giro che sembra della giusta dimensione e lunghezza. Chiama un negozio di ricambi, consegna loro la domanda e ti verrà in mente un collegamento fusibile progettato per il tuo lavoro.
I collegamenti fusibili spesso trasportano enormi quantità di corrente. Quindi, eseguire il lavoro in modo scadente o con qualsiasi filo o cavo sostitutivo può provocare un incendio o una riparazione più costosa quando altri cablaggi si guastano in seguito.
