Da asporto chiave
- La Como SL 5.0 è una e-bike per tutti i giorni accessibile e funzionale.
- Una trasmissione a cinghia in carbonio offre cambi di marcia fluidi e una facile manutenzione.
- Autonomia modesta e una batteria non sostituibile dall'utente possono causare ansia da autonomia.
Le biciclette elettriche hanno goduto di un'ondata di popolarità nell'ultimo anno, ma devono ancora affrontare un problema a lungo termine: molte persone non si preoccupano delle biciclette.
Le biciclette possono essere scomode e intimidatorie per i nuovi arrivati e, sebbene la manutenzione sia molto meno costosa di un'auto, la maggior parte richiede frequenti regolazioni del cambio, sostituzione della catena e lubrificazione. La maggior parte non dispone di un rack incluso, lasciando i proprietari a fiondarsi su uno zaino sudato e scomodo.
Lo Specialized Como SL 5.0 ($ 4.800) risolve questi problemi con un design amichevole che, in termini di raffinatezza, sembra l'iPhone delle e-bike. Eppure la bici prende anche decisioni difficili che ne minano il fascino.
Prendi e vai
Quando dico che Specialized Como SL 5.0 è accessibile, lo intendo letteralmente. Il design elegante della bici e il telaio passo-passo aprono la bici a più motociclisti. Non è necessario fare qualche giro con Yoga di Adriene per cavalcare questa macchina.
La “SL” in Como SL sta per “super leggero”, che è sia vero che esagerato. Con un peso di 45 libbre, Como SL è più leggero della maggior parte delle biciclette RadPower e Gazelle presso il tuo rivenditore locale, ma è comunque una seccatura da trasportare. C'è almeno una maniglia sotto il reggisella.
La caratteristica più conveniente della bici è opzionale. Il Como SL 5.0, un aggiornamento rispetto al meno costoso 4.0, ha una trasmissione a cinghia anziché a catena. Lo adoro. La trasmissione a cinghia è fluida e coerente, cambia facilmente tra le marce mentre si pedala (o meno). Non richiede una lubrificazione costante e, poiché è un pezzo unico invece di centinaia di maglie metalliche, raccoglie meno sporcizia.
Le caratteristiche standard includono luci anteriori e posteriori, parafanghi e un cestino completo di rete elastica. Questi extra sono essenziali. Una recente lamentela di un amico che ha acquistato un'e-bike barebone ha portato a casa questo punto: non si sono resi conto dell'attrezzatura necessaria per preparare l'e-bike per commissioni, pioggia e lunghi viaggi. Gli extra valgono facilmente $ 500.
Abbastanza veloce, ma la batteria è un problema
L'accessibilità di Turbo Como SL 5.0 si estende alle prestazioni, che sono ridotte rispetto ai precedenti modelli Turbo Vado e Como. Lo Specialized Turbo Como 4.0, che ho recensito nel 2019, mi è sembrato spesso troppo veloce per le piste ciclabili e i marciapiedi.
Il Turbo Como SL 5.0 offre una coppia massima di 35 nm, in calo rispetto a un picco potenziale di 90 nm nei modelli precedenti. È un calo notevole ma, in linea con l'accessibilità del Turbo Como SL 5.0, è più adatto per il pendolarismo e le commissioni.
Anche Specialized ha ridotto la batteria, ma questa decisione è più difficile da difendere. La capacità della batteria è di 320 wattora, da 500 a 600 wattora nei modelli precedenti. Specialized cita un'autonomia massima di 93 miglia con il range extender opzionale, che aggiunge 160 wattora, ma il mio rivenditore locale ha detto che potevo aspettarmi 30 miglia in un uso tipico (la mia bici di prova non includeva il range extender).
Un giro utilizzando l'impostazione di potenza media assistita su un terreno prevalentemente pianeggiante ha consumato metà della batteria in 15 miglia. È abbastanza per un pendolarismo urbano, che in media è inferiore a 10 miglia al giorno, ma la batteria dovrà essere caricata ogni pochi giorni.
La ricarica può essere una seccatura. Come un moderno iPhone, Como SL integra la batteria nel telaio. I proprietari non possono rimuoverlo per caricare o sostituire una vecchia batteria. Temo che la gamma del Como SL 5.0 diventi frustrante poiché la capacità della batteria si riduce con l'età. I proprietari devono anche conservare la bicicletta in uno spazio climatizzato, poiché la capacità della batteria viene ridotta dal freddo o dal caldo estremi.
Una bici fantastica per i nuovi arrivati che ha bisogno di raffinatezza
Il Como SL 5.0 fa un'ottima prima impressione. Specialized riconosce saggiamente il fatto che la maggior parte degli adulti negli Stati Uniti non ha toccato una bicicletta da quando era un adolescente e sono facilmente scoraggiati da e-bike audaci e complicate.
Tuttavia, non sono convinto che la facilità di guida si tradurrà in facilità di proprietà. Le batterie integrate sono la norma negli smartphone e nei laptop, ma quei dispositivi possono stare in uno zaino e non pesare 45 libbre. L'integrazione della batteria nel telaio di una e-bike da 45 libbre è diversa.
Specialized dovrebbe portare questo design su una bici che ha una batteria sostituibile. Ciò segnerebbe tutte le caselle giuste per i nuovi motociclisti.
