L'acquisto di un veicolo elettrico (veicolo elettrico) crea confusione soprattutto quando si cerca di capire quanto costerà guidarli in giro per la città.
Ci sono molte ragioni per questo. Innanzitutto, i veicoli elettrici sono nuovi e anche le persone che li vendono a livello di dealer non ne sanno molto. Inoltre, invece degli annunci delle case automobilistiche che spiegano i fondamenti dei veicoli elettrici utilizzando voci di attori famosi, vengono ancora venduti camion con fantastici portelloni multifunzione.
L'adesivo Monroney (il pezzo di carta apposto su tutti i nuovi veicoli che mostra tutte le caratteristiche, il prezzo, il suo impatto ambientale e la sua efficienza) ti dà un costo annuale per far funzionare il veicolo, ma è avvolto in MPGe (miglia per gallone equivalente), uno strano calcolo che non farai mai nella vita reale. Ma c'è un modo migliore per capirlo, e l'EPA e le case automobilistiche dovrebbero usarlo invece. Le miglia per kilowattora di misurazione.
Non hai bisogno di calcoli
Sulle auto a benzina, l'adesivo Monroney ti dà una valutazione di miglia per gallone piuttosto semplice. Sai quanto costa il gas e puoi capire come influirà sul tuo conto bancario.
Sì, l'MPGe mostra che se un veicolo elettrico funzionasse a benzina, sarebbe più efficiente di un veicolo comparabile con motore a combustione interna (ICE). È fantastico e prevedibile, ma mette un veicolo alimentato da un fulmine in un mondo a gas.
Ecco cosa dice l'EPA su MPGe: "Pensa a questo come simile a MPG, ma invece di presentare miglia per gallone del tipo di carburante del veicolo, rappresenta il numero di miglia che il veicolo può percorrere utilizzando una quantità di carburante con lo stesso contenuto energetico di un gallone di benzina, consentendo un confronto ragionevole tra veicoli che utilizzano carburanti diversi."
Spiegalo a un amico che vuole acquistare un veicolo elettrico. Probabilmente se ne andranno borbottando tra sé e sé su come non siano stati così bravi nel calcolo. Per fortuna, c'è la quantità di denaro che risparmierai sul gas in cinque anni e i costi annuali del carburante.
Ma la vera informazione è a destra di quella in un carattere più piccolo, proprio sopra la piccola macchinina con la gamma. La quantità di energia necessaria al veicolo per percorrere 100 miglia secondo i test dell'EPA. Per la Chevy Bolt del 2022, è 22 kWh per 100 miglia. Ora stiamo andando da qualche parte.
Rompere le vecchie abitudini
Il mio problema è che non è in linea con il nostro modo di misurare l'efficienza di un'auto. Abbiamo allenato i nostri cervelli a pensare in unità di viaggio per unità di fonte di energia, ovvero miglia per gallone. Inoltre, il modo in cui viene impostata la valutazione kWh per 100 miglia, più efficiente è un veicolo, minore è il numero, che ancora una volta smentisce il modo in cui abbiamo allenato il nostro cervello alla guida dell'auto.
Ad esempio, secondo le valutazioni di efficienza EPA, la Model 3 è il veicolo più efficiente di questa gamma (sebbene ci sia un intero fattore di regolazione EPA che gioca in quella valutazione).
Ma se prendiamo quel numero di kWh/100 miglia e lo inseriamo nella calcolatrice dividendo 100 per le miglia, otteniamo le miglia per kWh. Essenzialmente come le miglia per gallone che usiamo da anni, ma con l'elettricità.
Quindi la ripartizione veloce è:
- Hyundai Kona Electric: 3,57 miglia/kWh
- Volkswagen ID.4 Prima edizione: 2,85 miglia/kWh
- Tesla Model 3 AWD a lungo raggio: 4 miglia/kWh
- Lucid Air Dream AWD: 3,7 miglia/kWh
È un po' più facile avvolgerci la testa. Quindi la mia Kona Electric percorrerà 3,57 miglia per ogni kWh di energia. Attualmente stiamo sperimentando circa 4 miglia per kWh durante la guida del veicolo, ma è prevedibile poiché alcune case automobilistiche (come Porsche) stanno essenzialmente prendendo il numero di gamma inferiore nelle loro valutazioni EPA.
Questo modo di segnalare l'efficienza rende anche molto più facile determinare quanto costerà effettivamente guidare un veicolo elettrico nella tua zona. I costi variano da regione a regione e quando e dove carichi il tuo veicolo elettrico, ma è un calcolo relativamente facile una volta che capisci quanto paghi per kWh a casa. In effetti, abbiamo una pratica guida alla ricarica dei veicoli elettrici per aiutarti a capirlo.
Il modo in cui viene impostato il valore di kWh per 100 miglia, più efficiente è un veicolo, minore è il numero che, ancora una volta, smentisce il modo in cui abbiamo allenato il nostro cervello alla guida dell'auto.
La cosa strana nel volere che le case automobilistiche e l'EPA mostrino le miglia per kWh è che effettivamente mostra la tua efficienza di guida in miglia per kWh nel cruscotto di alcune auto. È così che so che attualmente abbiamo una media di circa 4 miglia/kWh nella nostra Kona.
Le informazioni sono già state presentate ai conducenti. Ma per aiutarci a capire veramente l'efficienza di questi veicoli e aiutare i potenziali proprietari di veicoli elettrici a prendere decisioni informate che avranno un impatto sui loro portafogli, tutti devono trovare uno standard che non sia più legato al mondo alimentato a gas.
Si spera che, poiché la produzione di veicoli a gas viene gradualmente eliminata, l'EPA e le case automobilistiche lo capiranno. Ma per ora, quando acquisti un nuovo veicolo elettrico, assicurati di portare una calcolatrice in concessionaria e ricorda di guardare il piccolo numero sopra la piccola macchina per vedere quanto spenderai per miglio.
Vuoi saperne di più sui veicoli elettrici? Abbiamo un'intera sezione dedicata ai veicoli elettrici!
