Da asporto chiave
- Le nuove regole federali hanno lo scopo di rendere la rete nazionale di ricarica dei veicoli elettrici più user-friendly.
- La rete nazionale di ricarica dei veicoli elettrici avrebbe sistemi di pagamento, informazioni sui prezzi e velocità di ricarica simili.
- Ma alcuni esperti affermano che le regole proposte devono andare oltre per aiutare tutti i conducenti di veicoli elettrici.
La ricarica del tuo veicolo elettrico (EV) su strada potrebbe presto diventare più facile, ma gli esperti affermano che è necessario fare di più per mantenere il flusso di energia durante i viaggi a lunga distanza.
La Federal Highway Administration del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ha annunciato standard intesi a rendere la rete nazionale di ricarica dei veicoli elettrici più user-friendly, con sistemi di pagamento simili, informazioni sui prezzi, velocità di ricarica e altro ancora. La norma proposta stabilirà le basi per gli stati per costruire progetti di stazioni di ricarica finanziati dal governo federale attraverso una rete nazionale di ricarica per veicoli elettrici.
"Per i viaggi a lunga distanza, è necessaria una solida rete di caricatori lungo le strade principali, come i punti di ristoro autostradali, " Jeremy Michalek, professore di ingegneria e politiche pubbliche al Carnegie Mellon College of Engineering, che studia veicoli elettrici, ha detto a Lifewire in un'intervista via e-mail. "Ma è complicato perché la domanda di caricabatterie nei giorni di punta, come i giorni festivi, sarà notevolmente più alta rispetto ai giorni ordinari e ci vuole più tempo per caricare un veicolo elettrico che per riempire un serbatoio del gas."
Ma, ha affermato Michalek, "Se la rete è dimensionata per i giorni normali, ci saranno enormi code e enormi tempi di attesa nei giorni di punta dei viaggi. Se la rete è dimensionata per i giorni di punta, ci saranno molti investimento in infrastrutture che restano inutilizzate quasi tutti i giorni."
Nuove regole stradali
Le nuove regole fanno parte di uno sforzo federale da 7,5 miliardi di dollari per sviluppare l'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici del paese. L'obiettivo della legge bipartisan sulle infrastrutture è installare 500.000 caricabatterie pubblici a livello nazionale entro il 2030. Un recente rapporto di McKinsey & Company ha rilevato che quasi la metà dei consumatori statunitensi afferma che i problemi di batteria o ricarica sono le loro principali preoccupazioni nell'acquisto di veicoli elettrici.
"Stiamo affrontando l'ansia da autonomia e i deserti di ricarica dei veicoli assicurandoci che le stazioni di ricarica siano facilmente e ugualmente accessibili, consentendo a tutti gli americani di spostarsi da costa a costa in un veicolo elettrico", ha affermato il segretario all'Energia degli Stati Uniti Jennifer M. Granholm nel comunicato stampa.
Secondo le regole proposte, le stazioni di ricarica dovrebbero contenere un numero e un tipo minimo di caricabatterie in grado di supportare le esigenze di ricarica rapida dei conducenti. La regola specificherebbe anche la densità minima richiesta di caricatori forniti, metodi di pagamento e requisiti per i servizi di assistenza clienti.
Attualmente, i proprietari di veicoli elettrici possono acquistare convertitori per utilizzare caricabatterie con spine diverse rispetto alle loro auto, ha affermato Michalek. Ad esempio, Tesla utilizza uno standard di presa diverso rispetto ad altre case automobilistiche, ma i proprietari di Tesla possono acquistare convertitori che consentano loro di utilizzare caricabatterie non Tesla e i proprietari di veicoli elettrici non Tesla possono acquistare convertitori che consentano loro di utilizzare caricabatterie Tesla. Tuttavia, Tesla non consente ai veicoli non Tesla di utilizzare i loro compressori più veloci.
Le regole proposte stabiliranno anche standard di certificazione per i lavoratori che installano, fanno funzionare e mantengono i caricatori dei veicoli elettrici. Altri requisiti aiuterebbero a creare una rete nazionale di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici in grado di comunicare e operare sulle stesse piattaforme software da uno stato all' altro; indirizzare i dispositivi di controllo del traffico e la segnaletica in loco; requisiti di presentazione dei dati per aiutare a creare una banca dati pubblica per la ricarica dei veicoli elettrici; e requisiti di connettività di rete per consentire il monitoraggio, la diagnostica, il controllo e gli aggiornamenti remoti sicuri.
Le nuove regole richiedono che i caricabatterie per veicoli elettrici consentano il monitoraggio, il controllo e gli aggiornamenti remoti, ha sottolineato in un'intervista via e-mail Rinus Strydom, il responsabile delle entrate di Particle, una società che lavora con la ricarica dei veicoli elettrici. I produttori dovranno creare connettività nelle loro stazioni di ricarica e avere un piano per inviare loro aggiornamenti software via etere, soprattutto perché i caricabatterie sono distribuiti in località più remote.
Più potenza necessaria
Nonostante i miliardi promessi per la nuova infrastruttura, Blake Snider, CEO della società di ricarica di veicoli elettrici EOS Linx, ha avvertito in un'e-mail che le nuove normative andranno solo così lontano.
"La corretta implementazione dell'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici rappresenta un cambiamento fondamentale e culturale nei trasporti e nell'economia associata", ha affermato Snider. "Per i conducenti di veicoli elettrici, i caricabatterie devono essere ampiamente disponibili, affidabili e accessibili a tutte le comunità, che è ciò che le normative proposte mirano a fare. Non è un compito facile e sono necessari importanti investimenti pubblici e privati per garantire una rete di ricarica unificata."
E non tutti i possessori di veicoli elettrici potrebbero essere coperti. L'esperto di logistica Marc Taylor ha affermato in un'e-mail che un grande segmento di potenziali proprietari di veicoli elettrici è stato dimenticato. "Ovvero quelli che vivono in appartamenti e/o quelli che non dispongono di parcheggio fuori strada", ha aggiunto. "Quindi, sebbene ci siano sicuramente delle opzioni là fuori, la percentuale di persone che possono accedervi non è ancora abbastanza grande, secondo me."
