In un mondo ideale, tutti i veicoli elettrici si collegherebbero allo stesso tipo di presa. I conducenti di veicoli elettrici non dovrebbero pensarci due volte prima di ricaricare e l'incompatibilità sarebbe un ricordo del passato.
Ovviamente il mondo è un posto molto diverso, fare in modo che l'atto di base di tirare su il tuo veicolo elettrico per una carica sia un processo potenzialmente complicato. Anche se questi standard cambieranno inevitabilmente, dopotutto, i moderni veicoli elettrici sono ancora in rapida evoluzione, ecco una guida ai diversi standard di ricarica attuali e a come rendere la vita con il tuo veicolo elettrico il più snella possibile.
Livelli di carica EV in un colpo d'occhio
Le prese di ricarica per veicoli elettrici sono disponibili in diverse forme, proprio mentre il mercato delle videocassette per uso domestico ha visto i formati VHS e Betamax in lotta per la supremazia. Questi sono ancora i primi giorni per i veicoli elettrici, quindi ciò che fa caldo oggi potrebbe essere superato domani. Detto questo, il modo più semplice per comprendere gli attuali standard di ricarica è suddividerli in base alla velocità.
Livello 1
Il caricabatterie più semplice (e spesso terribilmente lento) è un livello 1, o la presa standard da 110/120 volt che troverai in qualsiasi casa del Nord America. Sebbene le prese lente e regolari siano ovunque e disponibili per una carica di mantenimento lenta in un pizzico, anche se aggiungerai solo da 3 a 5 miglia di autonomia all'ora. In genere viene fornito con un veicolo elettrico durante l'acquisto.
Livello 2
Lefanev
I caricabatterie di livello 2 funzionano a 240 volt e possono essere installati da un elettricista con relativa facilità rispetto alle configurazioni esistenti, proprio come un'asciugatrice che funziona con l'elettricità. Aspettatevi che un caricabatterie di livello 2 aggiunga circa 25 miglia di autonomia all'ora.
Livello 3
Il livello 3 è dove la velocità di ricarica diventa seria. Conosciuto anche come DC Fast Chargers, questo standard (che comprende anche i Tesla Supercharger) richiede un robusto flusso di elettricità DC (non AC) che superi 480 volt e 100 amp.
A causa di queste enormi quantità di energia, le unità di livello 3 possono caricare completamente una batteria in appena 20-30 minuti. Sebbene siano essenzialmente sconosciuti nelle case, i caricabatterie CC sono ideali per installazioni commerciali o al dettaglio in cui i conducenti possono ottenere un rapido rifornimento della batteria in modo da continuare a percorrere lunghe distanze senza lunghi tempi di attesa.
Dove arrivano i connettori
Tutti gli elettroni del mondo non possono fare nulla per il tuo veicolo elettrico se non è dotato di un connettore corrispondente. Ecco una carrellata dei principali connettori di ricarica che troverai praticamente su ogni moderno veicolo elettrico.
J1772 è il connettore di ricarica di livello 2 standard che troverai sulla maggior parte dei veicoli. Sebbene siano in grado di caricare a velocità di livello 1, i caricabatterie J1772 funzionano in genere al livello 2 nella maggior parte degli ambienti residenziali, commerciali e di vendita al dettaglio.
CHAdeMO è una prima forma di ricarica rapida CC creata da un consorzio di case automobilistiche giapponesi. Abbreviazione di CHArge de MOve, o "sposta utilizzando la carica", i connettori CHAdeMO vengono visualizzati accanto ai connettori J1772 per massimizzare le opzioni di ricarica. Tuttavia, questi caricabatterie stanno perdendo popolarità ed è improbabile che detengano quote di mercato significative in futuro.
Connettori CCS tipo 1 / CCS tipo 2, abbreviazione di Combined Charging System, abilitano sia la ricarica CA che CC utilizzando la stessa porta, offrendo la ricarica di livello 2 o di livello 3 tramite il stesso connettore perché incorpora una presa J1772. Le case automobilistiche europee e americane hanno adottato il formato CCS.
Tesla utilizza connettori proprietari che collegano qualsiasi veicolo Tesla alla ricarica di livello 3. Con oltre 23.000 Tesla Supercharger nel mondo, c'è un'infrastruttura straordinariamente solida aperta a coloro che scelgono di unirsi a Elon. (Ed. nota: Tesla aprirà l'accesso ai suoi Supercharger per tutti i veicoli elettrici alla fine del 2021.)
Come si adattano gli adattatori all'immagine
Se la conversazione sulla ricarica dei veicoli elettrici è diventata scomodamente complicata, non preoccuparti: diventa più facile navigare in queste acque una volta che hai stabilito le basi per il funzionamento reciproco degli standard di ricarica.
Mentre alcune case automobilistiche hanno scelto di integrarsi secondo i loro standard di ricarica, gli adattatori possono abilitare due connettori altrimenti incompatibili per caricare un veicolo. Tuttavia, molte di queste compatibilità sembrano verificarsi senza rima o motivo.
Ad esempio, i connettori di Tesla sono principalmente proprietari, sebbene gli adattatori CHAdeMO, J1772 e/o CCS possano essere montati per fonti di ricarica alternative.
Tuttavia, attualmente non funziona il contrario in un Tesla Supercharger, motivo per cui vedrai solo Tesla lì. Piuttosto che fare affidamento su un adattatore tra, ad esempio, unità CCS e CHAdeMO, la maggior parte dei punti di ricarica offre invece entrambi i connettori per ottimizzarne l'uso.
