Da asporto chiave
- Una presenza nel centro città potrebbe portare la consegna in giornata e Prime Now in più paesi e città.
- Centri logistici locali potrebbero significare minori emissioni dai veicoli di consegna.
- Le piccole imprese saranno le prime a essere interessate dal trasferimento.
I negozi di centri commerciali vuoti potrebbero diventare centri di distribuzione Amazon, consentendo ad Amazon di estendere la consegna in giornata, offrire il suo servizio Prime Now in più città e potenzialmente ridurre le emissioni dei furgoni che lavorano da centri logistici fuori città.
Ci sono troppi furgoni diesel che consegnano pacchi a residenti e aziende.
Se le negoziazioni hanno esito positivo, Amazon rileverebbe i negozi Sears e JC Penney vuoti e li trasformerebbe in centri logistici. In un certo senso, Amazon ha distrutto i negozi di mattoni e m alta e ora abiterà il cadavere. Questa presenza locale consentirebbe ad Amazon di offrire opzioni di consegna ancora più veloci nelle aree del centro, ma a scapito di un traffico di consegna ancora maggiore.
"Vorrei vedere Amazon collaborare con altri distributori per creare hub condivisi singoli con consegne condivise da veicoli elettrici", hanno detto a Lifewire il professore emerito di rigenerazione urbana dell'Università di Westminster e l'urbanista qualificato Nicholas Bailey. "Amazon andare da solo non è una soluzione sostenibile."
Archiviazione locale
Secondo il Wall Street Journal, Amazon è in trattative con il Simon Property Group da prima della pandemia, ma con i fallimenti legati al COVID di JC Penney e altri, ora c'è molto di più ex-immobiliare al dettaglio disponibile.
Questi sarebbero centri logistici, anche se la possibilità di aggiungere Amazon Locker o qualche altro tipo di servizio di ritiro sarebbe sicuramente possibile. Il vantaggio principale per Amazon qui è che può mettere un magazzino nel cuore di una città, rendendo le consegne più veloci ed economiche. I centri commerciali sono perfetti per questo perché sono già predisposti per ricevere grandi consegne e perché hanno un ampio parcheggio.
Prima ora
Se Amazon aggiunge centri logistici più vicini al centro, le consegne Prime Now potrebbero essere rese disponibili in molte altre città.
Prime Now è il livello di consegna più veloce di Amazon. A differenza della consegna in giornata, Prime Now consente agli abbonati di scegliere brevi intervalli di consegna per una gamma limitata di merci. Il servizio è stato lanciato nel 2015 ed è ora disponibile in molti, ma non in tutti, gli stati degli Stati Uniti. Gli ordini possono arrivare senza scatola e ti vengono appena consegnati.
L'esperienza è come ricevere una consegna dalla cantina locale e l'ordine può arrivare a casa tua in poche ore. Per testare il servizio, una volta ho ordinato un Kindle da un autobus mentre tornavo a casa. Circa un'ora dopo il mio ritorno, un ragazzo con un fantastico triciclo elettrico marchiato Amazon me lo ha consegnato.
Più veloce, più verde
Tutto questo si traduce in una vittoria sia per Amazon che per il cliente. Amazon può trasferirsi in locali perfetti e prefabbricati in centro e offrire un servizio migliore per l'avvio. Anche i dipendenti godrebbero del vantaggio di un tragitto più breve, consentendo loro di camminare, guidare o prendere l'autobus per il centro commerciale invece che per un magazzino fuori città.
Meglio ancora, i percorsi di consegna saranno più brevi. Invece di entrare e uscire dalla città con ogni carico, furgoni e auto trasportano le merci dal centro commerciale agli uffici e agli appartamenti del centro. Idealmente, questo sarebbe combinato con veicoli di consegna più ecologici. Ho menzionato sopra i trike elettrici, ma ci sono altre opzioni. A Dublino, ad esempio, UPS sta testando carrelli a mano elettrici, con contenitori pieni di pacchi.
Una volta che un centro logistico è vicino al cliente, non avrai più bisogno di camion e furgoni alimentati a gas. Sono possibili veicoli più piccoli a propulsione umana. Attualmente, le consegne causano una grande congestione nelle città, quindi tutto ciò che potrebbe alleggerire sarebbe il benvenuto. Inoltre, potrebbe semplicemente significare più traffico.
"Ci sono troppi furgoni diesel che consegnano pacchi a residenti e aziende", afferma il professor Bailey, "quando il consolidamento e il coordinamento delle consegne dell'"ultimo miglio" da parte di veicoli elettrici e biciclette da carico ridurranno la congestione e miglioreranno l'aria qualità per tutti.”
Il perdente è, come sempre, il settore della vendita al dettaglio esistente. In primo luogo, Amazon ha gareggiato con i grandi magazzini e i grandi magazzini. Ha anche messo sotto pressione rivenditori specializzati come negozi di fotocamere e, naturalmente, librerie. Ora, con l'opzione della comodità in giornata, combinata con l'attuale pandemia, chi si preoccuperebbe di uscire di casa per fare shopping? Praticamente l'unica volta che vado in un vero negozio è se ho bisogno di qualcosa subito.
La distruzione delle catene locali e dei negozi di proprietà privata è il vero problema qui. "La mia famiglia possiede una piccola impresa", scrive RJ Khalaf su Twitter, "Amazon ha abituato tutti a spedizioni veloci e gratuite in due giorni". Per competere, l'azienda di RJ spedisce utilizzando USPS, ma anche questo è nei guai ora.
La strada principale del Regno Unito è stata decimata dai supermercati fuori città, che hanno poi rilevato le carcasse dei negozi locali per completare l'acquisizione. Gli esseri umani sceglieranno quasi sempre le opzioni più convenienti ed economiche, soprattutto se le conseguenze non ci colpiranno immediatamente. Amazon non è il primo ad approfittare di questa tendenza, ma è sicuramente il più riuscito.
