C'è un veicolo elettrico nel nostro vialetto. Appartiene a noi, più o meno. È lucido e blu ed emette un ronzio soddisfacente quando si preme l'acceleratore. Dopo anni passati a scrivere e recensire dozzine di veicoli elettrici, sono felice che siamo un po' meno legati all'industria petrolifera e che inquiniamo non così tanto su base giornaliera. Ma dopo anni passati a osservare l'evoluzione del mondo dei veicoli elettrici, c'è una cosa che mi sono assicurato di fare quando abbiamo portato a casa il nostro nuovo veicolo, l'abbiamo noleggiato.
Economisti ed esperti automobilistici sembrano essere divisi sul leasing. Il consenso generale è che se si cambia spesso veicolo, il leasing è un buon affare.l' altro lato di quella medaglia è che dopo la scadenza del contratto di locazione non ti resta nulla. Il veicolo se ne va e devi ricominciare da capo. Ci sono entrambe considerazioni valide, ma per me si tratta di una considerazione gigantesca, la tecnologia delle batterie.
Recentemente abbiamo investito i nostri sudati guadagni (beh, mia moglie lavora davvero, io sono un giornalista, è come essere pagato per una serie di compiti a casa) nel noleggio della Hyundai Kona Electric del 2022. Ha 258 miglia di autonomia, supporta la ricarica fino a 100 kW e ha spazio per i nostri due cani e probabilmente per altri esseri umani, ma i cani sono davvero quelli importanti qui. Controlla tutti i segni di cui abbiamo bisogno per le nostre esigenze di trasporto. Ma tra tre anni sarà restituito a Hyundai e siamo assolutamente d'accordo e questo perché, tra tre anni, il mondo della tecnologia delle batterie potrebbe essere diverso. O almeno, meglio.
Una foglia al vento
A differenza dei motori a gas che sono progrediti nel corso di decenni e il loro ritmo di cambiamento è rallentato, i veicoli elettrici continueranno ad evolversi a un ritmo rapido. Se presti anche solo attenzione al mondo dei veicoli elettrici, hai già visto progressi nella tecnologia delle batterie e dei motori. Un modo rapido per vedere come sono andate le cose negli ultimi 10 anni è dare un'occhiata a uno dei veicoli elettrici più venduti attualmente in circolazione, la Nissan Leaf.
Nel 2010, la versione di prima generazione dell'EV aveva un'autonomia classificata EPA di 73 miglia, che oggi sembra ridicolmente bassa perché sappiamo tutti nel mondo reale, che si traduce in circa 60 miglia di autonomia. Quindi per l'anno modello 2016 Leaf, Nissan ha aumentato quella gamma a ben 83 miglia, secondo l'EPA. Quindi, per il 2017, la Leaf di seconda generazione è stata lanciata sul mercato con 117 miglia di autonomia. Due anni dopo, la Leaf Plus 2019 è stata introdotta con un'autonomia di 226 miglia.
Con il passare del tempo, la capacità del pacco batteria è aumentata, come ci si aspetterebbe, ma la dimensione complessiva del pacco è rimasta sostanzialmente la stessa. Secondo Nissan, l'ultima versione del veicolo offre il 67% in più di densità di energia rispetto al modello del 2010. In altre parole, all'interno della stessa quantità di spazio, la batteria ha il 67% di energia in più con cui può farti rotolare lungo la strada.
Considerando la batteria
Questo tipo di innovazione nel tempo ha portato ad alcune difficili re altà per coloro che hanno acquistato veicoli elettrici. Le tariffe residue per essenzialmente ogni veicolo elettrico che non ha un badge Tesla sono inferiori a quelle di veicoli a gas comparabili. Ci sono molti fattori che entrano in gioco con questi calcoli, ma l'intervallo è una considerazione. Maggiore è l'autonomia, migliore sarà il valore del veicolo dopo tre anni.
Quindi, certo, la Kona Electric 2022 ha un'ampia gamma ora, ma tra tre anni? Chissà se 258 miglia sono qualcosa che sarà la norma sui normali veicoli elettrici di consumo. Lucid, Tesla e Mercedes stanno già rompendo la gamma di 400 miglia e questo probabilmente arriverà alle auto che il resto di noi può permettersi ad un certo punto in futuro.
Stiamo guardando al futuro per vedere cosa ci aspetta, adottando allo stesso tempo ciò che è ora disponibile in base a ciò che possiamo permetterci in questo momento.
Inoltre, c'è un degrado della batteria. Come lo smartphone in tasca, le batterie dei veicoli elettrici perdono capacità e, in questo caso, durano nel tempo. È solo la natura dell'attuale tecnologia delle batterie. Ciò che accelera è la ricarica rapida e la ricarica superiore all'80%, motivo per cui la maggior parte delle case automobilistiche consiglia di caricare il tuo veicolo elettrico solo all'80% circa e di ricaricarlo a casa anziché alle stazioni di ricarica rapida CC su base regolare.
Non mireremo volontariamente a degradare la capacità del pacco batteria di Kona. È più conveniente ricaricare a casa e non c'è davvero alcun motivo per cui il 95% della nostra guida per ricaricare la batteria al 100%. Ma le situazioni cambiano. E se finissimo per utilizzare il veicolo per più viaggi su strada del previsto? È proprio qui che ha senso la ricarica rapida CC e lo stato di carica a 100. Se ciò accade, alla fine di tre anni se il veicolo ha solo 200 miglia di autonomia, è un problema di Hyundai, non mio.
Il prezzo è importante
È anche più conveniente affittare che acquistare. Questo è importante perché i veicoli elettrici sono ancora più costosi delle loro controparti a gas. Con il passare del tempo, grazie alla minore manutenzione e al minor costo di gestione effettivo, possedere un veicolo elettrico potrebbe essere più economico. Inoltre, quell'incentivo fiscale federale di $ 7.500 quando acquisti è proprio questo, un incentivo fiscale. Non ottieni $ 7.500 di sconto sul costo di un veicolo elettrico quando lo guidi fuori dal parcheggio. Riceverai quei soldi alla fine dell'anno.
Per il nostro contratto di locazione, mi sono assicurato che il credito fosse applicato al costo del veicolo e che ciò riducesse i nostri pagamenti mensili. In altre parole, ha reso il veicolo più economico fin dall'inizio invece di ottenere denaro in seguito.
Finalmente, ci sono molti nuovi veicoli elettrici all'orizzonte di cui sono davvero entusiasta. Ad esempio, ogni volta che vedo la Volkswagen I. D. Buzz concept van a un salone dell'auto, o anche solo un assaggio di una foto o un rendering del microbus, mi eccita goffamente. Posso vivere il sogno di una vita in furgone senza accelerare la distruzione dei luoghi in cui voglio andare in un furgone. Ma non sarà negli Stati Uniti fino al 2023.
Non è facile essere ecologici
Quindi abbiamo fatto il grande passo sapendo che la tecnologia (come di solito fa) migliorerà. Per noi, l'acquisto di un' altra auto a benzina sembrava irresponsabile. Viviamo in California e ogni anno lo stato viene ulteriormente avvolto dalle fiamme. Mentre stiamo cercando di ridurre il nostro impatto sul pianeta, è anche importante capire come ridurre il nostro impatto sui nostri conti bancari a lungo termine.
Essere ecologici significa anche essere intelligenti su ciò che funziona meglio per te e per noi. Guardiamo al futuro per vedere cosa verrà dopo, adottando ciò che è disponibile ora, in base a ciò che possiamo permetterci in questo momento. I veicoli elettrici potrebbero essere più economici in tre anni, potrebbero avere più autonomia in tre anni, potrebbero essere fantastici furgoni che ti rendono un eroe del quartiere. Qualunque cosa ci riservi il futuro, tuttavia, abbiamo tre anni per guardare, aspettare e prepararci per il futuro pur essendo ancora più ecologici ora.
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