Uno dei maggiori problemi con la diagnosi dell'elettronica, inclusi quasi tutti i dispositivi elettronici della tua auto, è che la maggior parte dei problemi sono intermittenti. I problemi intermittenti possono essere impossibili da definire.
Il fatto sfortunato è che se l'autoradio improvvisamente non funziona, potresti dover pagare una costosa fattura di riparazione o dover sostituire del tutto l'unità. Il lato positivo di questa particolare nuvola è che stai affrontando un problema che puoi affrontare e affrontare se lo affronti con un approccio metodico. La maggior parte dei problemi con le radio si riferiscono a radio che non si accendono, ma puoi anche riparare una radio che non si spegne.
Problemi comuni con l'autoradio
Anche se è possibile che un'autoradio si guasti del tutto, ci sono molti problemi interni ed esterni che possono essere risolti ben prima della sostituzione totale. Alcuni dei problemi più comuni includono un fusibile bruciato, cablaggio difettoso o danneggiato e modalità antifurto che vengono spesso attivate quando la batteria si scarica.
Per rintracciare il motivo per cui l'autoradio non si accende, ti consigliamo di affrontare ciascuno di questi potenziali problemi uno alla volta.
Verifica che l'unità non sia in modalità di protezione
Alcune unità principali hanno una funzione di sicurezza che impedisce loro di funzionare dopo l'interruzione dell'alimentazione. L'idea è che l'unità principale sarà resa inutilizzabile se viene rubata, il che dovrebbe scoraggiare il furto di queste unità.
In alcuni casi, un'unità principale con questa funzione si "accende" in quanto il display si attiverà, ma mostrerà solo un messaggio come "codice" e non funzionerà. In altri casi, l'unità principale sembrerà completamente morta e dovrai inserire un codice o eseguire un' altra procedura specificata dal produttore per farla funzionare di nuovo.
Prima di proseguire nel processo diagnostico, vorrai verificare che la tua unità principale non abbia alcun tipo di modalità antifurto. Se il display è completamente vuoto quando l'unità non si accende, è una buona indicazione che stai effettivamente affrontando un altro problema. Tuttavia, potresti voler consultare il manuale del proprietario, se ne hai accesso, o contattare il produttore in caso contrario, per verificare che non ci sia una procedura specifica che dovrai seguire.
Controlla i fusibili
Dopo aver verificato che l'unità non si accende effettivamente e che non è entrata in modalità antifurto, il passaggio successivo è controllare i fusibili. A questo punto, ti consigliamo di provare alcuni strumenti diagnostici di base per auto, come un multimetro e una luce di prova.
La maggior parte delle autoradio ha uno o due fusibili che dovrai controllare e potresti anche avere fusibili dell'amplificatore per auto e altri componenti correlati nel mix. Uno si troverà nel blocco fusibili principale o accessorio del tuo veicolo e sarà spesso etichettato in modo ovvio.
Puoi testare un fusibile automobilistico ispezionandolo visivamente, oppure puoi utilizzare un multimetro o una luce di prova per verificare la presenza di alimentazione su entrambi i lati del fusibile. Se hai accesso a un multimetro o a un test simile, questa è la strada migliore da percorrere poiché è possibile che un fusibile si guasti in modo tale che sia difficile dire in un modo o nell' altro semplicemente guardandolo.
Alcune unità principali hanno fusibili incorporati, generalmente situati sul lato posteriore, e alcune installazioni hanno fusibili in linea aggiuntivi situati da qualche parte sul cavo o sui cavi di alimentazione. Se uno di questi fusibili è bruciato, questo potrebbe essere il motivo per cui l'autoradio non si accende, quindi sostituisci i fusibili per vedere se questo risolve il problema.
Ovviamente, un fusibile bruciato è spesso indicativo di un altro problema, quindi non dovresti mai sostituire un fusibile bruciato con uno di amperaggio maggiore.
Controlla il connettore a spirale
Prima di procedere ulteriormente nella procedura diagnostica, dovrai rimuovere l'unità principale per accedere al cablaggio. Con questo in mente, potresti voler controllare se il connettore a spirale è posizionato correttamente nell'unità principale.
Se ci sono dubbi sul codino, puoi rimuoverlo e sostituirlo, assicurandoti che sia posizionato correttamente. Se la tua particolare installazione ha un adattatore che si collega tra l'unità principale e il cablaggio di fabbrica, puoi anche scollegare il tutto e ricollegarlo per assicurarti che tutto stia facendo un buon contatto elettrico, quindi provare ad accendere nuovamente la radio.
In alcuni casi, con alcune unità principali e adattatori aftermarket, potresti anche scoprire che scollegare l'unità principale e l'adattatore per un po' risolverà il problema. In questi casi, potresti trarre vantaggio dal lasciare tutto scollegato per quindici-venti minuti, ricollegare e quindi controllare nuovamente il funzionamento dell'unità.
Controlla la potenza dell'unità principale
Se i fusibili sono a posto e le connessioni sono buone, il passo successivo è controllare l'alimentazione alla radio stessa. La maggior parte delle autoradio ha due cavi di alimentazione, uno che è sempre caldo, che fornisce alimentazione alla memoria, e uno che è caldo solo quando si accende la chiave di accensione. Se questi cavi di alimentazione vengono invertiti, la radio non funzionerà correttamente o non funzionerà affatto.
Anche se puoi controllare l'alimentazione sul retro della radio con una luce di prova, otterrai un'immagine più completa se usi un multimetro. Ad esempio, se la tensione della batteria della radio è inferiore a quella della batteria, che indica una caduta di tensione, potrebbe essere difficile dirlo con una luce di prova.
Nel caso in cui non trovi alimentazione sull'unità principale, ma c'è alimentazione sul blocco fusibili, probabilmente hai a che fare con un filo rotto, quindi dovrai risalire al cavo di alimentazione fino alla sorgente. È anche possibile che ci sia un fusibile in linea nascosto da qualche parte lungo il percorso del filo che non avevi notato prima.
Controlla la messa a terra dell'unità principale
È più probabile che la scarsa messa a terra dell'unità principale causi problemi come i loop di massa rispetto ai guasti totali, ma se tutto il resto si verifica, prima di condannare l'unità, dovrai verificare che la tua unità principale abbia una buona base.
Ci sono diversi modi per farlo, dall'ispezione visiva del terreno per verificare che non sia presente ruggine e che sia ben collegato, all'uso di un multimetro per controllare la massa tra la treccia dell'unità principale e una terra ben nota sulla carrozzeria del veicolo. Nella maggior parte dei casi, un terreno povero non farà sì che l'unità principale non ruoti del tutto, mentre un terreno che è stato disconnesso del tutto lo farà.
Test al banco dell'unità principale e sostituirla se necessario
Se la tua radio ha alimentazione e messa a terra e non è in nessun tipo di modalità antifurto, probabilmente ha fallito e l'unica soluzione sarà sostituirla. È possibile testare l'unità al banco collegando i cavi di alimentazione e di massa direttamente a 12V positivi e negativi, se lo si desidera, ma se l'alimentazione e la massa si sono mostrate entrambe buone nel veicolo, è improbabile che si trovi un risultato diverso con l'unità rimossa. Potrebbe essere il momento di sostituire l'unità principale.
