Da asporto chiave
- Uno studio recente mostra come i servizi di rideshare come Uber e Lyft stiano contribuendo agli ingorghi.
- Le città con accesso all'app Ridesharing hanno avuto ingorghi più lunghi a causa di questo tipo di trasporto.
- Gli esperti affermano che i modi per alleviare la congestione stradale includono scooter elettrici e che le città aggiungano più piste ciclabili per incoraggiare altri modi di trasporto.
Le app Rideshare come Uber e Lyft sono pensate per fornire un mezzo di trasporto più facile e veloce, ma un nuovo studio rivela che stanno causando più ingorghi.
La tecnologia dietro le app di rideshare fornisce corse su richiesta abbinando un pilota a un pilota, portandoli esattamente dove devono andare. Tuttavia, invece di risolvere i problemi di trasporto negli Stati Uniti, lo studio mostra come Uber e Lyft li abbiano solo complicati ulteriormente. Gli esperti affermano che lo studio dovrebbe farci ripensare al modo in cui arriviamo dal punto A al punto B.
"Come suggerisce lo studio, il compito di trovare forme ideali di mobilità condivisa per raggiungere l'obiettivo del trasporto urbano sostenibile sarà ancora più impegnativo nell'era post-pandemia", ha scritto Alex Miller, vicepresidente marketing a Uphail, in un'e-mail a Lifewire.
Cosa ha scoperto lo studio
Intitolato "Impatti delle reti di trasporto sulla mobilità urbana", lo studio esamina i dati sulla congestione nelle città degli Stati Uniti che avevano disponibilità di Uber e Lyft.
Lo studio ha rilevato che la congestione in 44 città con servizi di rideshare è aumentata di quasi l'1%, mentre la durata della congestione del traffico è aumentata del 4,5%.
Ha anche riscontrato una diminuzione dell'8,9% del numero di utenti del trasporto pubblico in 174 aree metropolitane a causa della disponibilità di ridesharing. Inoltre, l'accesso al rideshare su richiesta ha scoraggiato le persone dall'usare altri mezzi di trasporto, come camminare, mezzi pubblici o andare in bicicletta.
"Mentre i modelli matematici in studi precedenti hanno mostrato che il potenziale beneficio della mobilità condivisa su richiesta potrebbe essere enorme, il nostro studio suggerisce che tradurre questo potenziale in guadagni effettivi è molto più complicato nel mondo reale", Jinhua Zhao, Il ricercatore principale di SMART FM e professore associato presso il Dipartimento di studi urbani e pianificazione del MIT, ha affermato in un comunicato stampa.
Gli esperti affermano che vari fattori rendono il ridesharing un ingorgo. Per uno, "deadheading", o miglia quando l'autista del rideshare è solo in macchina tra la caduta di un passeggero e il ritiro di uno, si aggiunge al traffico. Lo studio ha rilevato che le miglia deadheading rappresentano il 40,8% delle miglia totali percorse da un guidatore di rideshare.
Altre ragioni potrebbero essere attribuite a un cambiamento nelle abitudini dei motociclisti dovuto alla pandemia.
"Il Santo Graal per il ride-hailing è massimizzare l'uso efficiente del veicolo, il che significa mettere in comune o condividere le corse nel modo più efficiente e riempire tutti i posti il più possibile", ha detto Miller.
Dato che consideriamo i nostri sistemi di trasporto nel loro insieme, queste [società di condivisione di viaggi] sono in un'ottima posizione per aiutare a far progredire la bicicletta e il transito nelle nostre città.
"Dalla pandemia, le corse condivise sono state disabilitate da Uber, Lyft e altri fornitori, aggravando ulteriormente questo problema."
Risolvere la congestione del rideshare
Gli esperti affermano che le città dovrebbero pensare a migliorare le infrastrutture di trasporto incoraggiando più corse condivise, aggiungendo programmi di scooter elettrici e aumentando le piste ciclabili.
"[La risposta è] allocare più risorse alle infrastrutture di trasporto pubblico e al bike sharing, come aggiungere più piste ciclabili, hub di bike sharing, corsie per gli autobus e altri incentivi per utilizzare i mezzi di trasporto", ha affermato Miller.
Altri vogliono affrontare le emissioni che il rideshare potrebbe aggiungere all'ambiente. La California propone di richiedere che Uber e Lyft diventino completamente elettrici entro il 2030.
Il passaggio all'elettrico è un' altra opzione praticabile per i servizi di condivisione del viaggio per problemi di congestione e emissioni, in particolare con gli scooter elettrici.
"Sono fiducioso che gli scooter elettrici possano offrire un'ottima soluzione qui, o almeno dare un contributo significativo a una soluzione generale", ha scritto Matt Trajkovski, il fondatore di EScooterNerds, in una e-mail a Lifewire.
"[Gli scooter elettrici] sono piccoli e facili da navigare, non occupano troppo spazio sulla strada e, come tali, non solo sono immuni agli ingorghi, ma aiutano anche a ridurli (ciascuno persona su uno scooter è una persona in meno in un'auto)."
Anche Uber e Lyft vedono il valore degli scooter elettrici e ogni azienda tecnologica ha ora o in passato un programma di scooter elettrici in molte grandi città del paese.
Anche se le infrastrutture di trasporto di solito ricadono sulle municipalità, altri pensano che Lyft e Uber dovrebbero assumersi maggiori responsabilità per risolvere i problemi che stanno causando.
"Aziende come Uber e Lyft hanno solide piattaforme tecnologiche, enormi budget pubblicitari e basi di utenti soddisfatte", ha scritto Jorge Barrios, ingegnere dei trasporti associato presso Kittelson & Associates, in un'e-mail a Lifewire.
"Dato che consideriamo i nostri sistemi di trasporto nel loro insieme, queste [società di condivisione di viaggi] sono in un'ottima posizione per aiutare a far progredire la bicicletta e il transito nelle nostre città."
