Gli impianti elettrici delle automobili non sono così complicati come potrebbe sembrare. Molte delle tecnologie che utilizziamo oggi, dagli alternatori alle batterie al piombo, sono in circolazione da molto tempo, ma ci sono ancora molte persone che guardano con sospetto a un compito relativamente semplice come collegare i cavi di collegamento.
I pericoli associati al collegamento errato di cavi di collegamento o caricabatteria possono causare molti danni o addirittura far esplodere la batteria. La buona notizia è che prendersi il tempo necessario per capire perché la batteria di un'auto esplode può aiutare a prevenire che una cosa del genere accada.
Collegamento sicuro di cavi jumper o caricabatteria
Ci sono alcune regole pratiche che possono aiutarti a collegare in sicurezza i cavi jumper, ma ci sono anche una serie di casi speciali che sostituiscono queste regole. Prima di utilizzare la tua auto per fornire un jumpstart, accettare un s alto da qualcun altro o collegare un caricabatterie alla batteria, la prima cosa che devi fare è controllare il manuale del proprietario per assicurarti che la tua auto non abbia punti di connessione di designazione diversa dalla batteria.
Se la tua auto ha la batteria in una posizione insolita, come un passaruota o il bagagliaio, allora c'è la possibilità che tu debba usare un blocco di giunzione o un altro tipo di connessione remota.
Indipendentemente dai veicoli, l'idea di base alla base del collegamento sicuro dei cavi di collegamento è quella di collegare l'impianto elettrico di un veicolo donatore, che ha una buona batteria, all'impianto elettrico di un veicolo con la batteria scarica.
Il positivo dovrebbe essere collegato al positivo e il negativo dovrebbe essere collegato al negativo. Il collegamento nell'ordine inverso può danneggiare entrambi i veicoli e creare scintille potenzialmente pericolose.
La procedura migliore per collegare in sicurezza i cavi jumper
Seguire questi passaggi per collegare i cavi di collegamento alla batteria dell'auto.
- Assicurati che le chiavi di entrambi i veicoli siano in posizione Off.
- Collega un cavo di collegamento al terminale positivo (+) della batteria del donatore.
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Collega lo stesso cavo al terminale positivo (+) della batteria scarica.
- Collega l' altro cavo di collegamento al terminale negativo (- ) della batteria del donatore.
- Collega l' altra estremità di quel cavo al metallo nudo sul motore o sul telaio del veicolo con la batteria scarica.
Il collegamento di un caricabatteria avviene più o meno allo stesso modo, tranne per il fatto che al posto della batteria del donatore utilizzerai un caricabatteria. Il cavo del caricatore positivo deve essere collegato al positivo della batteria (+), dopodiché il cavo del caricatore negativo deve essere collegato al metallo nudo sul motore o sul telaio del veicolo.
Ci sono alcune eccezioni in cui il positivo è messo a terra, ma nella maggior parte dei sistemi elettrici automobilistici, il negativo è messo a terra. Ecco perché puoi collegare un caricabatteria o un cavo di collegamento al metallo nudo sul telaio o sul motore di un veicolo con la batteria scarica e far fluire la corrente nella batteria.
È possibile collegarsi direttamente al polo negativo della batteria e in alcuni casi potrebbe essere più semplice. Quindi, se è possibile, ed è essenzialmente la stessa cosa di connettersi a qualche altro terreno, perché passare attraverso i guai? Perché non vuoi che la tua batteria esploda.
La scienza dell'esplosione delle batterie per auto
Le batterie per auto sono chiamate acido al piombo perché utilizzano piastre di piombo immerse nell'acido solforico per immagazzinare e rilasciare energia elettrica. Questa tecnologia esiste dal 18° secolo e non è efficiente né dal punto di vista energia/peso né energia/volume. Tuttavia, hanno un eccellente rapporto peso/potenza, il che significa che sono bravi a fornire gli elevati livelli di corrente su richiesta richiesti dagli avviatori automobilistici.
Lo svantaggio delle batterie al piombo, a parte la bassa efficienza, è che sono costituite da materiali pericolosi e tali materiali pericolosi possono interagire in modi pericolosi. La presenza di piombo è il motivo principale per cui le batterie per auto devono essere sm altite in modo accurato e corretto. La presenza di acido solforico è il motivo per cui devi fare attenzione quando li maneggi, a meno che tu non voglia buchi nei tuoi vestiti o ustioni chimiche sulla tua pelle.
Il pericolo che ci interessa di più qui è un'esplosione improvvisa e catastrofica, e la fonte di quel pericolo deriva dall'interazione tra il piombo e l'acido solforico in una batteria. Piccole quantità di idrogeno gassoso vengono prodotte sia durante il processo di scarica che durante la carica e l'idrogeno è infiammabile.
Quando una batteria si è scaricata al punto da non poter più alimentare un motorino di avviamento, c'è la possibilità che una certa quantità di idrogeno sia ancora presente all'interno della batteria o che fuoriesca dalla batteria, in attesa di un fonte di accensione. Lo stesso vale per una batteria appena caricata, poiché le alte tensioni possono portare alla formazione sia di ossigeno che di idrogeno.
Prevenire le esplosioni della batteria dell'auto
Ci sono due fonti di accensione primarie di cui devi preoccuparti, ed entrambe possono essere evitate con attente pratiche di ricarica, s alto e manutenzione. La prima fonte di accensione è una scintilla creata quando si collega o si scollega un ponticello o un cavo di ricarica. Questo è il motivo per cui è importante collegare il metallo nudo sul motore o sul telaio anziché sulla batteria. Se si collega il cavo di collegamento negativo alla batteria, l'eventuale idrogeno residuo potrebbe essere acceso dalla scintilla che ne deriva. Questo è anche il motivo per cui è una buona idea attendere per accendere o collegare il caricabatterie fino a quando non è stato collegato.
L' altro tipo di esplosione della batteria dell'auto coinvolge ancora il gas idrogeno, ma la fonte di accensione è all'interno della batteria. Se una batteria non viene mantenuta correttamente e il livello dell'elettrolito può scendere, le piastre di piombo saranno esposte all'ossigeno e potrebbero deformarsi. Ciò può causare la flessione e il contatto delle piastre durante l'estremo consumo di corrente avviato ogni volta che si avvia il motorino di avviamento, il che può provocare una scintilla all'interno della batteria. Questo, a sua volta, può accendere l'eventuale idrogeno presente nella cella, provocando l'esplosione della batteria.
E le batterie per auto sigillate?
Ci sono due tipi principali di batterie per auto sigillate: le tradizionali batterie piombo-acido che non sono riparabili e le batterie VRLA (piombo-acido regolate da valvole) che non necessitano di manutenzione. Nel caso delle batterie VRLA, l'elettrolito è contenuto in un tappetino di vetro saturo o in un gel, quindi l'evaporazione non è un problema. Non è necessario aggiungere più elettroliti e c'è poco pericolo che le piastre vengano esposte all'aria. Le batterie sigillate che utilizzano un elettrolita liquido, tuttavia, possono causare problemi più avanti nella vita.
Se hai una batteria VRLA, che si tratti di un tappetino di vetro assorbito o di una cella di gel, le possibilità che la batteria esploda sono basse. Tuttavia, è una buona idea seguire le migliori pratiche di avvio e ricarica in modo da non perdere l'abitudine. La manutenzione di queste batterie è quasi impossibile, quindi non devi preoccuparti di controllare regolarmente la carica o il livello dell'elettrolito.
È necessario prestare particolare attenzione alle batterie sigillate non VRLA e che non richiedono manutenzione, poiché almeno un certo livello di evaporazione si verificherà nel tempo e la situazione peggiorerà solo se la batteria si scarica completamente ripetutamente, o se è sovraccaricato con un' alta tensione.
Quindi, sebbene sia una buona idea prestare attenzione alla batteria quando si avvia o si carica, è un'idea ancora migliore prestare attenzione quando si ha a che fare con batterie sigillate non VRLA vecchie, scariche o caricate di recente.
