Una nuova unità principale può modernizzare il tuo cruscotto, migliorare le prestazioni del tuo sistema di altoparlanti e darti accesso a una vasta gamma di dispositivi multimediali, come controllo Bluetooth, radio HD e satellitare o persino un lettore DVD. L'installazione di uno è un aggiornamento relativamente facile che potresti essere in grado di fare da solo, anche se sei un fai-da-te inesperto.
Ecco come portare a termine il lavoro.
Strumenti per l'installazione dell'unità principale
Per installare un'unità principale, avrai bisogno del giusto set di strumenti. Se non hai ancora acquistato un'unità principale, assicurati di averne una che si adatti allo spazio del tuo veicolo. A tal fine, dovresti capire la differenza tra DIN singolo, DIN doppio e DIN e mezzo. Ciò eviterà mal di testa in seguito.
Per completare la sostituzione o l'installazione di un'unità principale, avrai bisogno dei seguenti strumenti e attrezzature:
- Cacciaviti a lama piatta e Phillips
- Driver o bit Torx
- Barra di leva o strumento di leva
- Adattatore cablaggio
- Saldatore o strumento di crimpatura
- Se non disponi di un adattatore per cablaggio, avrai bisogno anche di connettori a saldare oa crimpare.
Gli strumenti specifici necessari per installare un'autoradio possono variare da un veicolo all' altro. Se qualcosa non va bene, potresti aver bisogno di uno strumento diverso. Cercare di forzare un piolo quadrato in un foro rotondo, per così dire, raramente funziona.
Valuta la situazione: ogni veicolo è diverso
Per ragioni estetiche, i dispositivi di fissaggio che tengono in posizione le autoradio sono spesso nascosti. Per accedere agli elementi di fissaggio, rimuovere il pezzo decorativo. Questi pezzi decorativi a volte s altano fuori, ma molti hanno viti nascoste dietro il posacenere, gli interruttori o le spine.
Dopo aver rimosso le viti del pezzo di rivestimento, inserire un cacciavite a lama piatta o uno strumento per fare leva per staccare il pezzo di rivestimento.
Alcune unità vengono mantenute in posizione con altri metodi. Le unità principali Ford, ad esempio, a volte sono trattenute da ganci interni che possono essere rilasciati solo con uno strumento speciale.
Non forzare il rivestimento, il frontalino o i componenti del cruscotto se non si spostano. Esamina attentamente l'area in cui è legato il pezzo e probabilmente troverai una vite, un bullone o un altro dispositivo di fissaggio che lo tiene in posizione.
Tirare indietro il rivestimento con cautela
Una volta rimossi con successo tutti i dispositivi di fissaggio, dovresti essere in grado di allentare e rimuovere il pezzo decorativo. In alcuni casi, potrebbe essere necessario scollegare anche vari interruttori e connettori dei cavi. Nel farlo, fai attenzione a non strappare i cavi.
Alcuni veicoli hanno anche i comandi del climatizzatore collegati all'unità principale. Se si danneggiano questi collegamenti tirando con troppa forza, il riscaldamento, la ventilazione e l'aria condizionata potrebbero non funzionare correttamente quando si riassemblano i componenti.
Sblocca l'autoradio
Con gli elementi di fissaggio dell'unità principale scoperti, è ora di rimuovere l'autoradio dal cruscotto.
Alcune unità principali sono fissate con viti, ma altre utilizzano bulloni, dispositivi di fissaggio Torx o un metodo di fissaggio proprietario. (Nel veicolo nella foto sopra, lo stereo è fissato con quattro viti.) Rimuovere le viti o gli elementi di fissaggio, metterli in un luogo sicuro, quindi estrarre con cautela l'unità principale dal cruscotto.
Rimuovi eventuali parentesi aggiuntive
Le autoradio di fabbrica sono spesso tenute in posizione con staffe elaborate, di cui potresti aver bisogno o meno per installare la tua nuova unità principale.
Nel veicolo nella foto sopra, lo stereo di fabbrica è collegato a una grande staffa che include una tasca portaoggetti. La staffa e lo spazio nel cruscotto sono in grado di contenere un'unità principale più grande. Poiché, in questo esempio, stiamo sostituendo un'unità principale a DIN singolo con una nuova unità principale a DIN singolo, riutilizzeremo sia la staffa che la tasca portaoggetti. Se dovessimo installare un'unità principale più grande, rimuoveremmo la tasca e forse non useremmo affatto la staffa.
Se la tua auto ha tale staffa, dovrai determinare se la tua nuova unità principale lo richiede o meno. Potresti essere in grado di installare un'unità principale a doppio DIN o potresti scoprire di avere uno dei pochi veicoli progettati per un'unità principale da 1,5 DIN.
Installa un collare di montaggio universale, se necessario
La maggior parte degli stereo aftermarket sono dotati di un collare universale che funzionerà in una varietà di applicazioni. Con linguette di metallo che possono essere piegate per afferrare i lati di una presa del cruscotto, questi collari possono essere generalmente installati senza hardware di montaggio aggiuntivo.
In questo esempio, il collare a DIN singolo è troppo piccolo per entrare direttamente in un cruscotto. Inoltre non si adatta alla staffa esistente. Ciò significa che non lo useremo. Invece, avviteremo la nuova unità principale nella staffa esistente. Si noti che le viti esistenti potrebbero non essere della dimensione corretta.
Controlla le spine e le connessioni cablate
È più semplice installare una nuova unità principale compatibile con il cablaggio esistente. Tuttavia, questo limita il numero di unità principali che puoi utilizzare. Nel veicolo nella foto sopra, la spina e il connettore non corrispondono. Ci sono diversi modi per affrontare una situazione del genere.
Il modo più semplice è acquistare un cablaggio adattatore. Se trovi un cablaggio progettato specificamente per la tua unità principale e il tuo veicolo, puoi collegarlo e partire. Alcuni cablaggi possono essere collegati direttamente al codino fornito con la tua nuova unità principale.
L' altra opzione è quella di tagliare il cablaggio che era collegato alla radio di fabbrica e quindi collegare il codino aftermarket direttamente in esso. Se scegli di seguire quella strada, puoi utilizzare connettori a crimpare o saldare.
Saldare o crimpare i fili, se non è disponibile un adattatore per cablaggio
Il modo più veloce per collegare un codino aftermarket a un cablaggio OE è con connettori a crimpare. Spelare semplicemente due fili, inserirli in un connettore e quindi crimparlo.
In questa fase, è fondamentale collegare correttamente ogni filo. Alcune unità principali hanno schemi elettrici stampati su di esse. Ogni unità principale di fabbrica ha il proprio sistema per i colori dei cavi degli altoparlanti. In alcuni casi, ogni altoparlante è rappresentato da un unico colore e uno dei fili ha un tracciante nero. In altri casi, ogni coppia di fili sarà di diverse tonalità dello stesso colore. Le autoradio aftermarket utilizzano un set di colori dei cavi abbastanza standard.
Se non riesci a trovare uno schema elettrico, usa una luce di prova per identificare i cavi di terra e di alimentazione. Quando individuate i cavi di alimentazione, assicuratevi di annotare quale è sempre caldo.
Puoi anche determinare l'identità di ciascun cavo dell' altoparlante con una batteria da 1,5 V. Dovrai toccare i terminali positivo e negativo della batteria con diverse combinazioni di fili.
Quando senti un leggero scoppio di elettricità statica da uno degli altoparlanti, significa che hai trovato entrambi i cavi che si collegano ad esso.
Rimetti tutto a posto
Una volta cablata la tua nuova autoradio, posizionala delicatamente nel cruscotto e ruota l'accensione in posizione accessoria. Verificare che la radio funzioni. In caso contrario, ricontrolla il tuo lavoro di cablaggio.
Dopo che sei soddisfatto che la tua nuova radio funzioni, sei nel tratto di casa. Tutte le parti difficili sono dietro di te e tutto ciò che devi fare è invertire la procedura di rimozione.
Nella maggior parte dei casi, finire il lavoro è una questione di avvitare la nuova unità principale in posizione, rimettere il pezzo di rivestimento e accendere il tuo stereo nuovo di zecca.
