Le auto classiche non saranno mai così sicure o efficienti come le loro controparti moderne. Ci sono alcune caratteristiche di sicurezza, come le cinture di sicurezza, che puoi installare da solo senza troppi problemi, ma per la maggior parte, guidare un classico significa meno comodità e innovazioni che diamo per scontate.
Probabilmente non innesterai mai i freni antibloccaggio sulla tua Chevy Bel Air, e il retrofit dell'aria condizionata o del servosterzo può essere un orso. Tuttavia, il più grande punto critico per molte persone è la difficoltà nel sostituire un'autoradio classica.
Perché la sostituzione è difficile
Anche se hai un'autoradio classica che funziona ancora come il giorno in cui è uscita dalla linea di fabbrica, le tue opzioni di intrattenimento sono limitate. La prima autoradio AM/FM non si è presentata fino agli anni '50 e negli anni '80 erano disponibili auto e camion con radio solo AM. Gli autoradio non esistevano fino agli anni '60, quando iniziarono a comparire i primi sistemi audio per auto con canali sinistro e destro separati.
Le moderne autoradio aftermarket sono in gran parte conformi allo standard DIN, ma le auto costruite prima degli anni '80 utilizzavano radio che erano un miscuglio in termini di dimensioni e forma. Quindi, mentre l'aggiornamento dell'unità principale in un'auto costruita negli ultimi 20 o 30 anni è solitamente un affare semplice, la sostituzione dell'autoradio classica può essere un problema più difficile.
Il problema con le autoradio classiche
Quando sei bloccato con un lettore a otto tracce, un registratore di cassette o un'autoradio classica che è solo un'autoradio, i moderni formati multimediali portatili possono sembrare attraenti, anche se sei irremovibile il tuo classico.
Che tu voglia ascoltare CD, MP3 o radio Internet nella tua auto d'epoca o ampliare i tuoi orizzonti quel tanto che basta per passare da una radio solo AM a una radio AM/FM, ci sono alcuni modi per andare a proposito. La maggior parte di essi non richiede di abbandonare l'aspetto OEM del tuo cruscotto classico.
Il problema principale che incontrerai è che la maggior parte delle autoradio classiche e i trattini con cui sono stati progettati per funzionare non funzionano bene con il moderno standard DIN. Molte autoradio classiche sono integrate nel cruscotto e anche i modelli modulari in genere utilizzavano un'autoradio in stile asta che oggi non si vede molto.
Progettato per una radio in stile asta, il cruscotto ha tipicamente due fori per le aste e un piccolo foro rettangolare al centro. Buona fortuna per l'inserimento in un'unità di testa DIN senza tagliare il cruscotto.
Sostituzione di un'autoradio classica con un'unità DIN standard
In alcuni casi, è possibile sostituire un'autoradio classica con un'unità principale aftermarket DIN standard montando il nuovo stereo sotto il cruscotto, che presenta vantaggi e svantaggi. Il motivo principale per montare una moderna unità principale DIN sotto il cruscotto di un'auto d'epoca è che ti consente di sfruttare tutte le opzioni disponibili oggi dalle nuove autoradio senza intaccare il cruscotto.
Il compromesso è che montare un'unità principale sotto il cruscotto di un'auto classica di solito non sembrerà così bello e potrebbe intralciare. Se lo monti abbastanza lontano sotto il cruscotto da non essere un pugno nell'occhio e i tuoi passeggeri non ci sbattono sopra le ginocchia, allora azionarlo mentre guidi può essere problematico.
In termini di cablaggio di una moderna unità principale DIN in un'auto classica, la tua esperienza dipenderà in gran parte dal veicolo con cui hai a che fare. Dovresti essere in grado di utilizzare gli stessi collegamenti di alimentazione, messa a terra e antenna e potresti anche essere in grado di utilizzare lo stesso cablaggio degli altoparlanti.
Il problema principale è che dovrai utilizzare nuovi cavi degli altoparlanti se la tua auto è stata spedita dalla fabbrica con un'autoradio mono. Se viene spedito con meno di quattro altoparlanti, potresti avere problemi a capire dove mettere i tuoi nuovi altoparlanti.
Sostituzioni dirette dell'autoradio classica
Se non sei entusiasta di innestare una moderna unità di testa DIN sotto il cruscotto o di tagliare il cruscotto per fare spazio, ci sono due opzioni che puoi esplorare. La prima opzione, che funziona con qualsiasi combinazione di marca, modello e anno, è quella di utilizzare un'autoradio a scomparsa.
Non ci sono problemi di compatibilità di cui preoccuparsi poiché le autoradio a scomparsa sono progettate per essere "nascoste" nel vano portaoggetti, sotto il cruscotto o sotto un sedile. In uno scenario tipico, si lascia la vecchia autoradio in posizione per scopi estetici, ma l'unità nascosta è collegata all'alimentazione, all'antenna e agli altoparlanti.
Le autoradio a scomparsa sono spesso controllate da un telecomando portatile, che è meno comodo che ruotare le manopole sul cruscotto come sei abituato. Uno smartphone o un tablet può anche controllarne alcuni. In entrambi i casi, per comodità, un supporto per cruscotto può fornire un facile accesso al metodo di controllo scelto.
Un' altra opzione consiste nell'utilizzare una sostituzione semiuniversale dell'autoradio classica e un kit frontalino appropriato per il tuo veicolo. Queste unità in genere seguono l'estetica del design in stile albero e gli alberi sono generalmente regolabili su un asse orizzontale per adattarsi a una varietà di auto classiche.
A causa delle limitazioni dimensionali legate alla sostituzione diretta dell'autoradio classica, le caratteristiche di queste unità sono in genere limitate. Di solito non troverai un sostituto diretto per la tua autoradio classica in grado di riprodurre CD fuori dagli schemi. Tuttavia, spesso includono funzionalità come ingressi audio RCA o da 3,5 mm, porte USB e slot per schede SD, che aprono diverse opzioni per ascoltare musica e altri contenuti audio nella tua auto d'epoca.
Mantenere un aspetto di fabbrica con una sostituzione dell'autoradio classica
Se la tua auto d'epoca è dotata di una radio in stile asta con due fori per gli alberi e un foro rettangolare al centro, potresti riuscire a trovare un sostituto moderno. Se stai cercando una presa, probabilmente troverai il prezzo meno allettante di quello di un'unità principale DIN singola con cestino affare. Il compromesso è che puoi ottenere un aspetto simile all'OEM attraverso l'uso di kit di manopole e frontalini disponibili in una varietà di design.
Identifichi un set di manopole e un frontalino che si abbinano perfettamente al resto del cruscotto e li abbini a un'unità principale che ha molto di più rispetto alla radio AM statica.
L' altra opzione è trovare una radio sostitutiva progettata per la marca, il modello e l'anno del veicolo. Per i modelli popolari, questa è un'opzione praticabile. Per i classici meno comuni, sarà meglio scegliere un'unità che accetti frontalini e manopole personalizzabili.
Altri vantaggi di una sostituzione diretta dell'autoradio classica
La motivazione principale alla base della sostituzione di un'autoradio classica potrebbe essere quella di andare oltre la radio AM, ma le moderne sostituzioni possono offrire di più. Oltre a più sorgenti audio, come ascoltare musica da una chiavetta USB o collegare un lettore MP3 tramite un ingresso AUX, potresti anche essere in grado di sfruttare funzionalità come le chiamate in vivavoce Bluetooth, lo streaming di file audio in modalità wireless o Internet radio o controllo diretto dell'iPod.
