Nel corso della storia dell'autoradio, l'aggiornamento di un'unità principale di fabbrica è stata una pratica standard nella ricerca di una maggiore qualità del suono, potenza e funzionalità. Storicamente, le autoradio installate dal produttore (OEM) erano carenti di funzionalità e non c'erano molti aspetti negativi nella sostituzione con un'unità principale aftermarket.
Il panorama degli autoradio aftermarket e OEM è oggi più complicato. Molti proprietari di auto ora si chiedono se la perdita di funzionalità OEM valga la migliore qualità del suono di un'unità principale aftermarket. Con l'avvento dei sistemi di infotainment, l'integrazione con i comandi al volante e i comandi vocali e i sistemi telematici OEM come OnStar, il semplice lancio di un'unità principale di fabbrica per un aftermarket può disabilitare alcune grandi funzionalità.
Tuttavia, con un'attenta pianificazione, gli adattatori e gli accessori giusti, è possibile aggiornare una moderna unità principale di fabbrica senza perdere le prestazioni.
Mantenere le funzionalità che desideri
L'infotainment può significare cose leggermente diverse a seconda del produttore. È un termine generico che include qualsiasi cosa, dalla navigazione GPS all'integrazione Bluetooth e ai contenuti multimediali in auto. Una percentuale crescente di auto nuove vendute ogni anno viene fornita con questi sistemi invece delle unità principali di base.
Potresti voler mantenere alcune funzioni del sistema di infotainment del tuo veicolo lasciando andare altre. È importante considerare questo aspetto quando si esaminano le opzioni di aggiornamento.
Le funzionalità a cui potresti perdere l'accesso passando a un'unità principale aftermarket includono quanto segue:
- Controlli audio al volante
- Controlli vocali
- Integrazione Bluetooth di fabbrica
- Radio satellitare
- Amplificatori di fabbrica
- Tematica OEM (come OnStar e Sync)
- Lettori multimediali USB
- Sistemi di intrattenimento per i sedili posteriori
- Avvisi di sicurezza
- Navigazione
Unità principali, cablaggi e adattatori aftermarket
Tre fattori principali influiscono sulle funzioni a cui avrai accesso quando aggiorni un'autoradio di fabbrica. L'unità principale specifica che scegli è probabilmente il fattore più importante poiché, per mantenere molte caratteristiche, dovrai scegliere un'unità principale che abbia queste caratteristiche ed è compatibile con l'imbracatura o l'adattatore necessari.
Mantenere alcune altre funzionalità può essere un po' più complicato e spesso dovrai lavorare a ritroso: identifica le funzionalità che desideri mantenere, trova un'unità adattatore appropriata e quindi cerca un'unità principale aftermarket che funzioni con quell'adattatore e ha tutte le altre caratteristiche e specifiche che desideri.
I cablaggi sono alla base di qualsiasi aggiornamento dell'unità principale. Ci sono alcuni modi in cui possono entrare in gioco. Alcuni adattatori del cablaggio dell'autoradio collegano un'unità principale aftermarket al cablaggio di un veicolo senza tagli, giunzioni o saldature. Altri adattatori di cablaggio possono essere collegati al cablaggio fornito con la nuova unità principale, dopodiché possono essere collegati al connettore del cablaggio del veicolo.
Oltre a queste basi, gli adattatori di cablaggio possono essere utilizzati anche per funzioni specializzate come il collegamento o il bypass di un amplificatore di fabbrica. Quindi, se la tua auto è dotata di un amplificatore decente che vorresti continuare a utilizzare, puoi farlo acquistando un adattatore per cablaggio progettato per collegare quell'amplificatore di fabbrica a un'unità principale aftermarket.
D' altra parte, se vuoi bypassare un amplificatore di fabbrica anemico e utilizzare l'amplificatore integrato incluso nella tua nuova unità principale o passare a un nuovo amplificatore esterno, ci sono cablaggi progettati per quello scopo.
Mantenere i comandi audio al volante
I controlli audio al volante possono essere una caratteristica a cui ti vuoi aggrappare quando aggiorni la tua unità principale di fabbrica, e ci sono alcuni modi per farlo. Questa è anche una delle funzionalità più semplici da integrare con una nuova unità principale e molte autoradio aftermarket includono un qualche tipo di compatibilità con il controllo audio del volante.
Per mantenere la funzionalità di controllo audio al volante, hai bisogno di due cose: un'unità principale compatibile e un adattatore. La prima parte è relativamente facile a causa della prevalenza di questa caratteristica nelle auto. Quando guardi potenziali nuove unità principali, tieni d'occhio quelle che elencano "ingresso telecomando cablato" o "SWI" (ingresso volante) come funzionalità.
Dopo aver identificato un'unità principale compatibile che includa tutte le funzionalità che ti interessano, dovrai acquistare un adattatore di controllo audio al volante appropriato. Ad esempio, se l'unità principale è compatibile con SWI-JS, che sta per Jensen e Sony, avrai bisogno di un adattatore SWI-JS progettato per funzionare con la tua marca e modello di veicolo.
Altre caratteristiche OEM
Per mantenere l'accesso a funzionalità come l'integrazione Bluetooth di fabbrica e la telematica OEM, come OnStar e Sync, è necessario un adattatore più complesso di uno per i controlli audio del volante e molti di essi mantengono la funzionalità SWI. Con il modulo di interfaccia corretto, potrebbe essere possibile mantenere l'accesso a funzioni come:
- Comandi al volante
- Telematica OEM
- Controlli amplificatore digitale
- Integrazione Bluetooth di fabbrica
- Uscite di navigazione
- Radio satellitare
Questi moduli di interfaccia sono progettati per essere collegati al cablaggio originale di fabbrica e quindi collegati a un'unità principale aftermarket compatibile. In alcuni casi, potrebbe essere necessario tagliare e unire alcuni cavi per completare l'installazione. In altri casi, si tratta di collegare gli adattatori del cablaggio necessari. In ogni caso, le funzionalità a cui mantieni l'accesso dipendono da fattori come la marca, il modello e l'anno del veicolo e le capacità dell'unità principale aftermarket che scegli.
Ad esempio, se la tua unità principale OEM includeva una radio satellitare integrata, un modulo di interfaccia non ti consentirà di mantenere l'accesso alla funzionalità della radio satellitare. Se l'unità principale OEM era solo una radio satellitare e veniva fornita con un modulo radio satellitare esterno, un modulo di interfaccia potrebbe consentirti di integrarlo con la tua nuova unità principale, a condizione che tu selezioni un'unità principale aftermarket compatibile e che il modulo di interfaccia corretto esista in il primo posto.
Altre preoccupazioni durante l'aggiornamento delle unità principali di fabbrica
Il problema dell'adattamento e della finitura può rappresentare un ostacolo grande quasi quanto il potenziale per la perdita di funzionalità quando si sostituisce un'unità principale di fabbrica. Le unità principali aftermarket in genere sono conformi ai fattori di forma DIN singolo e doppio DIN, mentre negli ultimi anni gli OEM si sono spostati sempre più verso unità principali non standard.
In alcuni casi, potresti essere in grado di trovare un'unità principale aftermarket che includa le funzionalità che desideri e che sia specificamente progettata per sostituire la tua unità principale di fabbrica non standard. Questo non è comune e le opzioni sono limitate, quindi ci sono buone probabilità che tu sia sfortunato se hai il cuore puntato su un sostituto diretto per la tua unità principale di fabbrica non standard.
Quando non è disponibile una sostituzione per montaggio diretto, individuare un kit cruscotto di installazione stereo appropriato o farne fabbricare uno. Il primo è meno costoso e i kit del cruscotto sono disponibili per la maggior parte dei nuovi veicoli che includono unità principali modulari non standard. A seconda di quanto sono integrati i controlli dell'unità principale di fabbrica con il cruscotto, possono essere alquanto complicati da installare. Tuttavia, in genere ti ritroverai con un'installazione dall'aspetto relativamente pulito.
La fabbricazione è più complicata e in genere più costosa, ma è un'opzione quando un kit cruscotto non è disponibile. Alcuni fai-da-te scelgono di fabbricare i propri kit cruscotto, ma sicuramente non è un progetto per i deboli di cuore, soprattutto se sei preoccupato per l'aspetto del tuo nuovo veicolo. Abili mod fai-da-te e trattini fabbricati professionalmente possono sembrare incredibilmente belli e, in alcuni casi, il risultato è ancora più esteticamente gradevole di un kit cruscotto generico.
