Da asporto chiave
- Il sindaco di Londra vuole far pagare le auto per ogni miglio che percorre in città.
- Per raggiungere gli obiettivi climatici del 2030, Londra deve ridurre il traffico di almeno il 27%.
- Ridurre la dipendenza dalle auto richiede alternative come le piste ciclabili e il trasporto pubblico.
Londra ha bisogno di misure radicali per ridurre l'inquinamento atmosferico e l'ultimo piano del sindaco prevede di addebitare agli utenti di auto ogni miglio che percorrono.
Grazie alla famigerata saturazione delle telecamere a circuito chiuso in Inghilterra, è facile rintracciare automaticamente le auto in base alla targa: ecco come funziona l'attuale Congestion Charge di Londra. La stessa tecnologia potrebbe essere utilizzata per tracciare e fatturare i conducenti ogni volta che fanno un viaggio. È una mossa radicale ma anche in qualche modo inevitabile se Londra vuole raggiungere zero emissioni nette di carbonio entro il 2030. Ma potrebbe funzionare negli Stati Uniti? E perché non vietare del tutto le auto?
"Nel Regno Unito, il 60% dei viaggi in auto è compreso tra 1 e 5 miglia. Quasi il 20% dei viaggi in auto è inferiore a 1 miglio", ha detto a Lifewire un responsabile dell'e-commerce presso Urban eBikes' Adam Bastock, email.
Pulizia
La nuova tariffa proposta dal sindaco Sadiq Khan scoraggerebbe la guida, inducendo i residenti a pensarci due volte prima di prendere la macchina. Ciò è possibile a Londra grazie a un eccellente sistema di trasporto pubblico che include la famosa metropolitana, autobus, metropolitana leggera e persino battelli. C'è anche una vasta rete di piste ciclabili.
"Non si tratta di andare 'senza auto', ma di eliminare tutti i viaggi in auto non necessari in modo che il loro viaggio essenziale diventi più piacevole", afferma Bastock.
Secondo i dati dell'ufficio del sindaco, più di un terzo dei viaggi in auto nella capitale inglese potrebbe essere percorso a piedi in meno di 25 minuti. E più di due terzi dei viaggi potrebbero essere fatti in bicicletta in meno di 20 minuti. Tutto ciò che serve, si pensa, è un piccolo incoraggiamento a stare fuori dall'auto. E una volta che hai preso l'abitudine di camminare o s altare in bicicletta, potresti decidere di non aver nemmeno bisogno di un'auto. Ho vissuto a Londra per diversi anni, molto prima che arrivassero le buone piste ciclabili, e non ho mai avuto bisogno di un'auto.
Durante il suo periodo come sindaco, Khan ha già pulito in modo significativo l'aria di Londra. Tra il 2000 e il 2018, le emissioni di gas serra dalle abitazioni sono state ridotte del 40% e le emissioni di carbonio sul posto di lavoro sono diminuite del 57%. Ma le emissioni del traffico sono state ridotte solo del 7%. Le auto elettriche aiuteranno, ma i dati del sindaco dicono che solo il 2% dei veicoli è elettrico finora.
"Nessuna quantità di comfort in un'auto può aiutarti a superare la quantità di stress quando sei bloccato nel traffico. Ma ciò di cui le persone raramente parlano è il fatto che non sei davvero bloccato nel traffico, sei tu il traffico ", ha detto a Lifewire via e-mail Casper Ohm, ricercatore presso la Water Pollution Guide del Regno Unito.
Privacy e 'Libertà'
Questa soluzione radicale funzionerebbe negli Stati Uniti? Lì, l'auto viene generalmente venduta come una libertà, anche se chiunque si sia seduto nel traffico nell'ora di punta, guardando i ciclisti che passano lungo la pista ciclabile, potrebbe mettere in dubbio quel passo. E senza la distopica rete di telecamere di Londra, anche il monitoraggio e la fatturazione delle auto potrebbero essere impossibili. Ma l'ostacolo più grande potrebbe essere la mancanza di trasporti pubblici completi in molte città degli Stati Uniti, insieme alla riluttanza a usarli.
Costruire migliori infrastrutture di trasporto può essere politicamente impegnativo e costoso, ma ci sono modi più semplici per iniziare. Le piste ciclabili sono più economiche delle linee della metropolitana, ad esempio, e la pandemia ha dimostrato che possiamo rimuovere i parcheggi e trasformarli in aree salotto dei ristoranti.
"La rimozione dei parcheggi può essere un inizio, un modo efficace per ridurre il traffico senza dover addebitare costi alle persone", ha detto a Lifewire lo specialista assicurativo Anthony Martin via e-mail. "Un divieto completo potrebbe non funzionare con le imprese locali quando si tratta di preoccuparsi di perdere clienti o altri blocchi stradali che possono verificarsi con un divieto immediato. Tuttavia, gradualmente abituare le persone a non avere auto in città e aprire la strada a modi più sicuri per consentire a ciclisti e pedoni di camminare può essere più realizzabile (almeno nelle aree che lo consentiranno nelle città americane)."
Non c'è una risposta facile, ovviamente, ed è per questo che Londra sceglie le risposte difficili. Le emissioni devono diminuire e esitare sul diritto di guidare e parcheggiare nelle città non aiuta. Ma la marea, almeno in Europa, sta cambiando. Sta diventando evidente che il nostro uso eccessivo dell'auto contribuisce in modo significativo all'emergenza climatica. E se tagliare quell'uso si traduce anche in città più piacevoli e più percorribili, suppongo che possiamo conviverci.
