Da asporto chiave
- BMW addebita in regioni selezionate una tariffa mensile per l'accesso ai sedili riscaldati del proprio veicolo.
- Le tariffe mensili sono relativamente nuove nell'industria automobilistica, anche se hanno iniziato a crescere in popolarità.
- Gli esperti ritengono che le tariffe mensili per accedere a determinate funzioni della tua auto diventeranno comuni nei prossimi anni.
Gli abbonamenti mensili sono da anni un pilastro del settore tecnologico e sembra che le case automobilistiche siano finalmente pronte a unirsi al divertimento.
BMW ha recentemente iniziato ad addebitare un canone mensile per accedere ai sedili dei veicoli riscaldati. Il programma è disponibile solo in località selezionate, ma segna uno dei primi utilizzi degni di nota degli abbonamenti mensili per sbloccare una funzione già presente nella tua auto. Gli abbonamenti non sono una novità per i consumatori (milioni di persone pagano un canone mensile per servizi come Netflix e Xbox Game Pass), ma pagare mensilmente per accedere alle funzionalità in un veicolo che possiedi è abbastanza nuovo e sembra che potrebbe essere qui per restare.
"Con l'avvento di rapidi aggiornamenti over-the-air e una maggiore connettività nei nuovi veicoli, offrire abbonamenti a pagamento per 'caratteristiche on demand' è un modo relativamente semplice per una casa automobilistica di generare entrate dopo l'acquisto del veicolo, " Robby DeGraff, analista del settore presso AutoPacific, ha detto a Lifewire in un'e-mail.
La storia degli abbonamenti mensili nell'industria automobilistica
L'industria automobilistica non è estranea alle tariffe mensili, ma non è mai stato fatto così prima. STARLINK di Subaru, ad esempio, è in circolazione da anni e richiede pagamenti regolari per accedere a funzionalità come l'avvio remoto o l'avviso di coprifuoco. Anche la BMW si è dilettata con lo schema di monetizzazione, anche se DeGraff osserva che non è mai stato utilizzato per cose "di base come i sedili anteriori riscaldati".
Le funzionalità installate in fabbrica sono in genere fuori dai limiti quando si tratta di abbonamenti mensili. I servizi e il software in corso, tuttavia, sono spesso bloccati dietro un paywall. Proprio come paghi mensilmente per accedere al catalogo in crescita di Netflix, STARLINK è un servizio a cui devi pagare per accedere. Ma con l'ubiquità di Internet e la facilità di ottenere gadget online, le case automobilistiche stanno iniziando a rendersi conto che possono funzionare sia come azienda automobilistica che tecnologica.
"Il vantaggio dei veicoli odierni che sono così connessi, dalle stesse trasmissioni ai sistemi di infotainment, è che le case automobilistiche ora hanno la possibilità di fornire ai consumatori determinate funzionalità di cui il loro veicolo potrebbe non essere stato dotato [all'epoca] di acquisto o addirittura "aggiornamenti" a quelli esistenti", ha affermato DeGraff.
Preparati per altre microtransazioni
Solo pochi marchi stanno esplorando le opzioni di un ecosistema sempre online nel 2022, ma gli analisti ritengono che vedremo molti più abbonamenti mensili nei prossimi anni. Matthias Schmidt, analista del mercato automobilistico europeo presso Schmidt Automotive Research, ha dichiarato a Lifewire tramite Twitter di ritenere che "questo sarà il futuro" del settore.
Schmidt non è solo, poiché DeGraff condivide il sentimento. Tuttavia, avverte che i produttori devono trovare il modo giusto per implementare la strategia.
"I produttori devono identificare le caratteristiche giuste che valga la pena offrire tramite un costo mensile aggiuntivo e quindi rendere gli abbonamenti il più flessibili possibile per il consumatore e a prezzi realistici. Non credo che il nostro mercato si scalderà mai all'idea di pagare un extra per i sedili riscaldati o la ricarica del telefono wireless perché queste sono caratteristiche ormai così comuni in tutti i segmenti. Tuttavia, penso che ci sia spazio per questa pratica quando si tratta di alcune funzionalità [Sistemi avanzati di assistenza alla guida] o anche per sbloccare più prestazioni."
DeGraff afferma che i proprietari potrebbero utilizzare la tecnologia per noleggiare funzionalità specifiche, come pagare un mese di guida a mani libere durante un viaggio. I produttori potrebbero anche addebitare aggiornamenti premium via etere che sbloccano una coppia aggiuntiva per le auto sportive o aumentano l'autonomia di un veicolo elettrico.
La maggior parte delle persone non si è ancora avvicinata all'idea di pagare mensilmente per le funzionalità già integrate nel proprio veicolo, ma uno studio recente ha rilevato che le nuove tecnologie (come il Wi-Fi a bordo del veicolo e il monitoraggio del veicolo) sono le migliori candidati al modello mensile. In altre parole, le aziende probabilmente assoceranno queste tariffe mensili all'accesso a software premium o nuove funzionalità non già offerte nella flotta odierna. DeGraff vede molto spazio per l'innovazione con le quote di abbonamento ed è curioso di vedere dove andrà a finire negli anni a venire.
"Mi piace l'idea, ma con delle riserve. Le opportunità sono infinite ed eccitanti a cui pensare."
