Non c'è niente di intrinsecamente difficile nel mettere una nuova unità principale nella tua auto o camion, ma la domanda su quanto sia difficile esattamente dipende da un sacco di fattori diversi.
Alcune auto sono semplicemente più facili da lavorare rispetto ad altre, e il relativo livello di difficoltà dipenderà anche da cose come la tua esperienza personale e dalla facilità con cui raccogli cose nuove.
La conclusione è che mentre chiunque può tecnicamente installare la propria unità principale, se sia una buona idea o meno è una domanda completamente diversa.
Se stai pensando di installare la tua autoradio, tratteremo tutte le potenziali insidie, forniremo alcune soluzioni utili e ti indicheremo persino una guida pratica in modo da poter vedere cosa è il processo sembra dall'inizio alla fine.
Le maggiori insidie dell'installazione dell'unità principale fai-da-te
Ci sono tre problemi principali che puoi incontrare durante la sostituzione della tua unità principale:
- Componenti di assetto e cruscotto difficili: Pochissime autoradio escono dal cruscotto senza almeno un po' di fastidio. Alcuni sono più difficili di altri e potresti finire per rompere i delicati componenti dell'assetto se non stai molto attento.
- Problemi di montaggio e montaggio con la nuova unità principale: Se acquisti un'unità principale della dimensione sbagliata, non si adatterà. Ecco perché è così importante assicurarsi di acquistare l'unità principale della misura giusta e anche prendere il giusto kit di montaggio, se disponibile.
- Confusione di cablaggio: Esistono alcune combinazioni di colori di cablaggio abbastanza standard, ma puoi comunque imbatterti in situazioni in cui non è chiaro cosa si suppone si colleghi a dove. Ciò è particolarmente vero se la tua radio è già stata sostituita in passato.
Trattare con i componenti Trim e Dash
Prima di tutto, diamo un'occhiata ai problemi che puoi incontrare con i componenti di assetto e cruscotto. Questo è il primo vero ostacolo che potresti incontrare, anche se è più un problema in alcune auto che in altre.
Se sei abbastanza fortunato da possedere un'auto in cui pochissimi componenti di rivestimento, console centrale o cruscotto interferiscono con la rimozione dell'unità principale, puoi respirare facilmente. Se non sei così fortunato, allora è qualcosa che vorrai dare un'occhiata a fondo prima di impegnarti a sostituire l'unità principale.
Oltre a guardare il cruscotto, puoi farti un'idea di cosa stai affrontando cercando su Internet un diagramma "esploso" del cruscotto o della console centrale.
Questi diagrammi possono sembrare confusi se non sei abituato a leggerli, ma se riesci a trovarne uno che corrisponda alla marca, al modello e all'anno della tua auto, sarai in grado di vedere esattamente quali pezzi di rivestimento hanno da rimuovere per accedere all'unità principale.
Se scegli di procedere, è importante ricordarti di lavorare lentamente e metodicamente e di non forzare mai nulla.
Alcuni elementi decorativi ed elementi del cruscotto sono imbullonati in posizione, mentre altri si agganciano semplicemente, quindi se qualcosa non si apre facilmente, assicurati di aver controllato accuratamente la presenza di viti e bulloni prima di rompere qualcosa.
Consulta la nostra guida all'installazione di un'autoradio per immagini che mostrano come i pezzi decorativi possono intralciarsi e devono essere rimossi.
Risoluzione dei problemi di montaggio e montaggio
I potenziali problemi che potresti incontrare in termini di montaggio e montaggio includono unità principali sostitutive di dimensioni errate, unità principali originali che non hanno la forma normale e pezzi di rifinitura che non si allineano correttamente dopo hai finito il lavoro.
Prima di acquistare una nuova unità principale, e soprattutto prima di provare a installarla, è importante assicurarsi che la nuova unità principale si adatti.
Il modo più semplice per assicurarti di acquistare un'unità principale sostitutiva che si adatti alla tua auto è cercarne una conforme alle stesse specifiche di dimensioni dell'originale.
Ad esempio, se l'unità principale originale è a doppio DIN, in genere puoi sostituirla con un'unità principale a doppio DIN aftermarket senza alcun problema.
Se desideri sostituire un'unità principale a doppio DIN con una singola unità DIN aftermarket, dovrai procurarti un kit di montaggio dell'autoradio appropriato.
Certo, niente è mai così semplice. Se la tua auto ha un'unità principale non conforme, dovrai trovare un kit cruscotto progettato specificamente per il tuo veicolo. Questo rende il lavoro un po' più complicato, ma si tratta essenzialmente di rimuovere la vecchia unità principale, installare il kit cruscotto e quindi installare la nuova unità principale nel kit.
Cablaggio di una nuova unità principale
Il cablaggio in una nuova unità principale è spesso la parte più scoraggiante del processo, il che è particolarmente vero se non si hanno precedenti esperienze con l'elettronica o il cablaggio. In tal caso, troverai il lavoro molto più semplice se utilizzi un cablaggio progettato specificamente per il tuo veicolo e la tua unità principale.
Questi adattatori per cablaggio rendono il processo di installazione plug and play in quanto basta collegare un'estremità al cablaggio di fabbrica, collegare l' altra estremità alla nuova unità principale e il gioco è fatto.
Se non è disponibile un adattatore per cablaggio o sei abbastanza a tuo agio con il cablaggio, collegare i tuoi cavi è in re altà piuttosto semplice. Ti consigliamo di iniziare cercando uno schema elettrico per il tuo veicolo che mostri a cosa serve ogni filo.
Se non è disponibile, puoi determinare a cosa servono i cavi dell'autoradio OEM con alcuni strumenti di base. La tua nuova unità principale dovrebbe essere fornita con uno schema elettrico o anche avere una legenda stampata su di essa, ma in caso contrario, la maggior parte delle unità principali aftermarket utilizza una combinazione di colori a filo singolo.
Strumenti per l'installazione di una nuova unità principale
L'installazione di un'unità principale richiede alcuni strumenti di base, come:
- Cacciaviti
- Chiavi o chiavi a bussola
- Strumento di leva
Se hai intenzione di fare il tuo cablaggio, inclusa l'autoidentificazione dei cavi OEM, invece di usare un cablaggio, avrai anche bisogno di:
- Multimetro
- Batteria da 1,5 V
Avrai anche bisogno di uno dei seguenti metodi per collegare i cavi insieme, inclusi gli accessori e i materiali associati:
- Materiali per saldatura
- Saldatore
- Saldatore
- Calore termoretraibile
- Forniture per crimpare fili
- Connettori di testa
- Pinzafilo
Una volta che hai tutti i tuoi strumenti insieme, sei pronto per iniziare il processo di installazione.
Assicurati di dare un'occhiata al nostro tutorial, collegato in precedenza in questo articolo, o cerca un video che mostri come il tuo veicolo esatto si smonta e torna insieme. In genere puoi trovare quel tipo di video su YouTube, anche se avrai più fortuna se il tuo veicolo è un modello popolare.
