Da asporto chiave
- Argo AI prevede di avviare un servizio di taxi autonomo in Germania entro il 2025.
- C'è un crescente interesse per il trasporto pubblico a guida autonoma che potrebbe essere più economico e sicuro dei normali taxi.
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I veicoli a guida autonoma necessitano di una connettività in grado di gestire grandi quantità di dati.
I taxi robot arriveranno presto in una strada vicino a te.
Argo AI, un'impresa robotica sostenuta da Volkswagen e Ford, ha recentemente annunciato l'intenzione di implementare il primo servizio di taxi autonomo commerciale in Germania entro il 2025. I veicoli alimentati a batteria saranno dotati di sensori laser lidar, radar, telecamere e software abilitato all'intelligenza artificiale. Fa parte del crescente interesse per il trasporto pubblico a guida autonoma che potrebbe essere più economico e sicuro dei normali taxi.
"Quando si considera una minaccia imminente, come un animale che corre davanti a un veicolo, i sistemi di controllo del veicolo prendono la decisione immediata di frenare o intraprendere altre azioni evasive", David Linthicum, chief cloud strategy officer di Deloitte Consulting, ha detto a Lifewire in un'intervista via e-mail. "I veicoli a guida autonoma possono farlo molto più velocemente delle tipiche reazioni umane, in cui dobbiamo percepire la minaccia, decidere come rispondere e quindi rispondere con la decisione giusta e più sicura."
Driver robot
Argo all'inizio di settembre ha presentato un design per il suo nuovo taxi robot, che sembra una nuova versione dell'iconico microbus Volkswagen degli anni '50.
Ma il design Argo è molto aggiornato. È il primo veicolo Volkswagen con capacità di automazione SAE Livello 4, il che significa che l'interazione umana con l'auto non è richiesta nella maggior parte dei casi. Tuttavia, gli esseri umani devono essere ancora all'interno del veicolo per prendere il controllo in caso di emergenza.
Argo è in competizione con Waymo di Alphabet, la Cruise sostenuta da GM e altri sviluppatori di auto a guida autonoma per trasformare in re altà il trasporto commerciale a guida autonoma. I robot taxi inizieranno a prelevare passeggeri paganti quest'anno in veicoli Ford autonomi a Miami e Austin utilizzando la rete di grandine di Lyft.
I taxi a guida autonoma potrebbero essere meno costosi delle alternative tradizionali, ha affermato Linthicum. I veicoli a guida autonoma possono ottimizzare velocità, percorsi e frenate per guidare in modo più efficiente e risparmiare carburante o energia elettrica.
"Possono farlo sfruttando i servizi pubblici basati su cloud, come l'apprendimento automatico e l'analisi dei dati, incluso il monitoraggio del modello meteorologico, il monitoraggio e l'analisi del traffico, i processi di ottimizzazione del percorso, ecc., " Ha aggiunto. "Ciò porta a tariffe più basse e un minore impatto ambientale."
I taxi non sono gli unici veicoli pubblici a ricevere un aggiornamento del robot. New Flyer, un produttore di autobus di transito elettrici, ha recentemente rilasciato il suo Xcelsior AV, che afferma essere "il primo autobus di transito automatizzato per carichi pesanti del Nord America".
Anche i veicoli a guida autonoma per il trasporto pubblico come gli autobus sarebbero più economici da utilizzare, ha dichiarato a Lifewire Marcus McCarthy, direttore di Trimble Autonomous Navigation Solutions in un'intervista via e-mail.
"L'operatore non ha bisogno di un budget per i conducenti nell'elenco dei dipendenti, e non deve nemmeno fare un budget per coprire i giorni di malattia del conducente o per pagare i sussidi", ha detto.
Trimble fornisce una tecnologia che mantiene un posizionamento preciso nella corsia per i veicoli autonomi, che vanno da GM alle auto da corsa, camion da trasporto e la navetta per studenti dell'Università di Waterloo, il WATonoBus.
"Quando la scuola inizierà la prossima settimana, il WATonoBus trasporterà gli studenti senza conducente nel campus utilizzando il sistema di posizionamento e orientamento Trimble Applanix", ha affermato McCarthy.
Non chiamare ancora il tuo robot driver
Ma le sfide rimangono prima che taxi e autobus robot sfreccino regolarmente per le strade.
In mancanza di un conducente, i veicoli devono fornire un modo semplice per comunicare informazioni ai passeggeri, come la destinazione, l'orario di arrivo previsto e lo stato del veicolo, Mike Juran, CEO di Altia, una società che progetta un'interfaccia utente grafica per le auto, ha detto a Lifewire in un'intervista via e-mail.
"Potrebbe essere allettante affidarsi a uno smartphone per svolgere tali compiti, ma cosa succede se un passeggero non ha un telefono o il telefono del passeggero ha la batteria scarica?" disse Juran. “Un display dedicato per quel veicolo è necessario per colmare il divario tra l'auto ei suoi passeggeri in modo che il viaggio abbia successo.”
I veicoli a guida autonoma necessitano di connettività in grado di gestire grandi quantità di dati e di processarli quasi in tempo reale, ha detto a Lifewire Jyoti Sharma, senior manager di Verizon, in un'intervista via e-mail.
"Le reti 5G di nuova generazione possono fornire velocità di trasmissione più elevate, una latenza inferiore, il che significa un tempo di risposta più rapido e una maggiore larghezza di banda che consente di trasmettere ed elaborare rapidamente quantità maggiori di dati", ha affermato.
“L'ambiente circostante di un veicolo può cambiare in un istante. Quindi, per i veicoli a guida autonoma, in particolare per i trasporti pubblici in cui i veicoli operano su vasta scala, la connettività con un'elevata latenza può influire sui tempi di reazione dei veicoli senza conducente, il che potrebbe portare a problemi di sicurezza e esiti potenzialmente pericolosi."
