Da asporto chiave
- Audi sta lavorando su una tecnologia che consente ai veicoli di leggere l'ambiente circostante e identificare quando le biciclette sono nelle vicinanze.
- Il sistema utilizza la connettività cellulare mobile per inviare e ricevere segnali da/verso veicoli, pedoni o oggetti fissi nelle vicinanze come i semafori.
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Le statistiche federali mostrano che le collisioni tra auto e moto sono in aumento.
Il crescente conflitto tra auto e moto potrebbe richiedere un aiuto tecnico.
Audi sta collaborando con altre società per sviluppare hardware e software che consentano ai veicoli di leggere l'ambiente circostante e identificare quando le biciclette si trovano nelle vicinanze, comprese quelle ostruite dalla vista del conducente. Si basa su uno standard chiamato C-V2X che utilizza la connettività cellulare mobile per inviare e ricevere segnali da un veicolo ad altri veicoli, pedoni o oggetti fissi come semafori nelle vicinanze.
"La tecnologia avverte ciclisti e conducenti di dove si trovano sulla strada e di qualsiasi potenziale collisione in base alla condivisione dei dati C-V2X", ha detto il portavoce di Audi Mark Dahncke a Lifewire in un'intervista via e-mail. "È il primo passo per avvertire il guidatore e il ciclista di navigare meglio nei quartieri e nelle strade."
Strade più sicure?
Audi sta lavorando alla nuova tecnologia di sicurezza che utilizza la tecnologia cellulare che consente alle auto di comunicare con l'ambiente circostante. Nella Virginia del Nord, un programma C-V2X informa i veicoli che si avvicinano a una zona di costruzione, avvisa i conducenti del limite di velocità della zona di lavoro quando entrano nelle zone di costruzione e consente ai lavoratori lungo la strada di sapere quando le auto sono vicine alle zone di costruzione tramite un giubbotto di sicurezza collegato.
Audi ha anche collaborato con un sistema C-V2X con Qualcomm Technologies e altri per collegare le auto con gli scuolabus. Ad Alpharetta, in Georgia, la tecnologia identifica quando i bambini salgono o scendono dagli autobus e mostra i conducenti di veicoli quando entrano nelle zone scolastiche attive.
Le autorità di regolamentazione federali stanno aiutando a far progredire la tecnologia C-V2X. In una recente sentenza della FCC, l'agenzia ha accettato di allocare per la prima volta una parte della banda cellulare ITS a 5,9 GHz per le applicazioni C-V2X. La decisione ha consentito a C-V2X lo scambio di comunicazioni standardizzate tra veicoli e tra veicoli e infrastrutture.
Audi stima che entro il 2023 ci saranno 5,3 milioni di veicoli, zone di lavoro, passaggi a livello, biciclette e altri dispositivi che saranno in grado di connettersi utilizzando C-V2X. Entro il 2028, è possibile che il numero aumenterà a 61 milioni dispositivi connessi, inclusi ben 20.000 strisce pedonali, 60.000 zone scolastiche, 216.000 scuolabus e 45 milioni di smartphone.
E la necessità di tali miglioramenti della sicurezza sta crescendo. L'NHTSA ha riportato nei suoi dati più recenti che nel 2019 ci sono state 846 vittime in bicicletta per incidenti legati ai veicoli a motore. Ciò rappresenta un aumento del 36% dal 2010. Anno su anno, l'NHTSA ha riportato che gli infortuni in bicicletta su strada sono aumentati del 4,3% a 49.000 negli Stati Uniti nel 2019. Inoltre, la Strategia nazionale per la sicurezza stradale pubblicata dal Dipartimento dei trasporti (DOT) nel gennaio 2022 rileva che "le vittime tra pedoni e ciclisti sono aumentate più rapidamente delle vittime stradali in generale nell'ultimo decennio".
Tecnologia del futuro
Ma Audi non è l'unica azienda a lavorare sui miglioramenti della sicurezza per auto e moto. I veicoli robotici saranno anche in grado di tenere d'occhio automaticamente l'ambiente circostante.
I veicoli a guida autonoma contengono sensori che raccolgono dati 2D con colori e catturano ricchi dettagli degli oggetti e LiDAR che misura le dimensioni e la distanza della bicicletta inviando impulsi laser.
DeepRoute.ai ha sviluppato un sistema di percezione dell'auto per elaborare i dati acquisiti da questi sensori. Il sistema crea una mappa 3D in tempo reale intorno all'auto ed è in grado di rilevare alcune centinaia di metri con una precisione al centimetro, afferma l'azienda.
"Questa tecnologia è di grande importanza perché offre una comprensione chiara e accurata dell'ambiente circostante in modo che l'auto a guida autonoma possa implementare la pianificazione del percorso ed eseguire comandi di guida", ha affermato Xuan Liu, vicepresidente di DeepRoute.ai in un colloquio di posta elettronica. "Il veicolo deciderà se rallentare e dove cedere al ciclista, o se andare dritto perché il ciclista sta guidando lentamente e c'è abbastanza distanza per passare in sicurezza."
In futuro, un veicolo Audi potrebbe utilizzare sistemi automatizzati simili che evitano le collisioni frenando automaticamente o addirittura effettuando una manovra evasiva per evitare del tutto la collisione, ha detto Dahncke.
"Il concetto di Audi grandsphere offre uno sguardo alla nostra visione di come sarà un'esperienza automatizzata", ha aggiunto Dahncke. "Una versione di produzione dovrebbe arrivare già nel 2025. [Tuttavia], quando verrà introdotta l'automazione di livello 4 resta da vedere in base a normative, quadri legali e infrastrutture."
