Quando fuori fa freddo e non puoi vedere attraverso il parabrezza della tua auto, probabilmente raggiungerai il pulsante dello sbrinatore. Ma come funziona lo sbrinatore e perché sembra che ci voglia sempre un'eternità per rimuovere ghiaccio, brina, foschia o nebbia dal parabrezza?
Scopri tutto su come funzionano gli sbrinatori, gli sbrinatori e i disappannanti per auto.
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Ci sono due tipi principali di sbrinatori. Il primo tipo utilizza i sistemi di riscaldamento, ventilazione e aria condizionata (HVAC) di un veicolo per soffiare aria calda e deumidificata direttamente sul parabrezza nebbioso o ghiacciato. L' altro tipo di sistema di sbrinamento disappanna e sbrina attraverso un meccanismo noto come riscaldamento resistivo.
Come funzionano gli sbrinatori primari per auto?
Gli sbrinatori che utilizzano il sistema HVAC di un veicolo sono talvolta indicati come sbrinatori "primari", poiché sono progettati per ripulire i finestrini anteriori e laterali e funzionano secondo due principi principali.
Per sciogliere il ghiaccio che si è accumulato sul parabrezza, il sistema HVAC attiva lo sbrinatore primario per aspirare aria fresca, facendola passare attraverso il nucleo del riscaldatore del veicolo. Quindi dirige l'aria calda attraverso le bocchette del cruscotto verso il parabrezza anteriore e i finestrini laterali.
Oltre a sbrinare le finestre, questi sistemi primari possono anche disappannare le finestre rimuovendo la condensa dalla superficie interna. Per ottenere ciò, uno sbrinatore del finestrino anteriore in genere fa passare l'aria attraverso il sistema di climatizzazione per rimuovere l'umidità. Quando questa aria deumidificata raggiunge un parabrezza appannato, assorbe l'umidità e rimuove la condensa.
L'aria calda può anche trattenere più umidità dell'aria fredda, che è ciò che rende efficaci gli sbrinatori primari quando questi due sistemi funzionano insieme. Sebbene sia possibile eseguire lo stesso processo di rimozione dell'umidità rimuovendo fisicamente la condensa, ciò potrebbe lasciare macchie che possono provocare abbagliamento; a volte può anche rendere difficile vedere attraverso il parabrezza.
Come funzionano gli sbrinatori per auto secondari?
Gli sbrinatori che non utilizzano il sistema HVAC di un'auto sono talvolta indicati come sistemi secondari poiché sono progettati per sbrinare cose come parabrezza e specchietti posteriori. Questi sistemi utilizzano tipicamente griglie metalliche e riscaldamento resistivo per riscaldare fisicamente la superficie del vetro, che può sciogliere efficacemente il ghiaccio e rimuovere la condensa.
Gli sbrinatori del parabrezza posteriore in genere utilizzano griglie montate sulla superficie che sono facilmente identificabili, mentre gli specchietti riscaldati di solito hanno fili interni che non puoi vedere. Tuttavia, entrambi i sistemi utilizzano lo stesso meccanismo di base del riscaldamento resistivo. Una corrente elettrica viene applicata alla griglia metallica quando si attiva il sistema e la resistenza della griglia provoca la generazione di calore.
Come si disappanna un parabrezza senza sbrinatore primario?
Se la tua auto ha l'aria condizionata, ma non ha un pulsante che puoi premere per sbrinare e disappannare automaticamente il parabrezza anteriore, puoi eseguire la stessa operazione manualmente:
- Avvia l'auto e accendi il riscaldamento.
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Impostare il riscaldatore sull'impostazione più alta.
Modificare il selettore di ventilazione sulle prese d'aria del cruscotto che puntano verso il parabrezza aiuta a sbrinare il parabrezza, ma il riscaldamento dell'aria all'interno dell'auto è il fattore più importante per il disappannamento.
- Modificare l'impostazione della circolazione HVAC per aspirare l'aria dall'esterno.
- Accendi l'aria condizionata.
- Apri un po' le finestre.
Sbrinatori per auto aftermarket
Poiché i sistemi OEM utilizzano sbrinatori sia primari che secondari, sono disponibili anche sostituzioni e alternative aftermarket per entrambi i tipi. In particolare, gli sbrinatori posteriori a griglia possono essere riparati con vernice conduttiva e materiali adesivi, oppure raschiati e sostituiti del tutto con griglie di sbrinamento aftermarket.
Sebbene non esista una sostituzione diretta per gli sbrinatori primari, gli sbrinatori per auto a 12 V funzionano tramite lo stesso meccanismo di azione di base degli sbrinatori HVAC OEM. Questi dispositivi non possono riscaldare lo stesso volume d'aria di un sistema HVAC tradizionale, ma funzionano comunque dirigendo l'aria calda verso un parabrezza appannato o ghiacciato e in alcuni casi sono una valida alternativa a uno sbrinatore rotto.
